320 eseménydús kilométer megtétele után, 15,45-kor álltunk be a Jufa Hotel parkolójába. Szerencsénkre ugyanaz a magyarul prímán beszélő hölgy dolgozott a recepción, aki egy héttel korábban, örült nekünk, de azért puszit még nem kaptunk. Most egy közelebbi épületben adott szobát, ehhez nem emelet, hanem terasz tartozott. A vasakkal szó szerint az ajtó elé parkoltunk, utazásunk legrövidebb motor-szoba távolságát abszolváltuk. A már megszokott menetrend szerint haladtunk, amíg én tussoltam, Tibike törölgetett. Mármint a Harley-t. És eljött az a -tulajdonképpen szomorú- pillanat, hogy nem kellett szállást keresnem, mert másnap már otthon alszunk. A túra utolsó estjéhez érkeztünk, épp indultunk az étterembe, hogy kellően ...

Az sem vicces, ha egy labda kerül a kerekek elé. De hogyha egy bukósisak gurul ki az úttestre, akkor többszörös balesetveszély állhat fenn. Egyrészt komoly kárt tehet a vele érintkező járműben, a jármű a sisak után vetődő motorosban, a fejvédőnek meg pont ott lenne a vége, így tartalék híján a túrának is. De nekem most mázlim volt, mert foci kapust megszégyenítő gyorsasággal vetődtem utána, egy pillanat alatt felkaptam, mielőtt bármi bajt okozhatott volna már a kezemben tartottam. Tehát túléltük mindketten, a plexi kicsit megsínylette az esést, plusz lett pár apró karc a festésen, de ennyivel megúsztam ezt az akár sokkal rosszabbul is végződhető kalandot. Ez a mozzanat ékesen bizonyítja, hogy a közlekedés mindig 100%-ot követel, ...

Olaszországban nagyrészt kiváló minőségű utak vannak. Nagyrészt. Viszont van egy kisebb rész, ahová vagy a pénz, vagy az útépítők nem jutnak el. 2016-ban jártam már erre Szavéri Zoli barátommal, és a Prada-ba vezető út úgy maradt meg emlékeimben, mint rémes kaland. Egyrészt a Stelvio-t megszégyenítő hajtűkanyarjai, másrészt a pocsék útburkolat, harmadrészt a rám törő tériszony miatt égett bele a retinámba. Akkor, egy komolyabb vállsérülésből éppen csak felépülve, ráadásul egy feldobozolt nagy bálna 1000-es Versys-el szenvedtem végig, félelmetes és fárasztó út volt, pedig mindössze tíz kilométer. Most viszont egy könnyű motorral, csomagok nélkül vágtam neki újra, bízva abban, hogy az elmúlt 9 évben rendbe tették az ...

Mi lehet menőbb egy Ferrari-nál? Mi lehet az, amivel talán még egy öngyilkost is lecsalogathatsz a Szabadság híd csúcsáról? Mi az, amire még a belvárosi jampik is felkapják a fejüket?  Mire húzza le a pesti taxis a lámpánál állva az ablakát, mert ilyet még Ő sem látott? Vajon miről nem tudja eldönteni az utca embere, hogy egy Sikorsky helikopter közeledik, vagy egy komplett Harley-s csapat? És akkor megérkezel egy Italjet Dragster 300-al, Akrapovic kipufogóval, és hogy még az igazi motoros gourmandnak is összefusson a nyál a szájában, Öhlins első-hátsó rugóstaggal. Állítólag már a Guggenheim múzeum is gondolkodik egy ilyen jármű kiállításán... A menőség csúcsa ez a robogó.

Kezdem mindjárt a fekete levessel, ez a robogó ...

Ha van olyan, hogy "motorkritikus", akkor én az vagyok. A saját motoromról is leszedtem a keresztvizet, mert ami csípte a szememet, azt le is írtam. Mint például a ronda első lámpa, a kürt elhelyezése, a slendrián kábelvezetések, a laposvas fékpedál, a hektikusan működő kapcsolók, a "viccesen" eldugott ülészár, vagy a Nokia méretű műszerfal. Ezek kijavítására gyakorlatilag zérus esélyem volt, és a motort ezeken a dolgokon kívül imádom, igazi jó társam már három éve. De csoda történt, mert a Yamaha fejesei meghallották a panaszaimat és léptek, egytől egyig mindent kijavítottak.  Arigatou  kedves illetékes san, köszönöm szépen, ez igazán jól esett. Na jó, a lámpán még dolgozhattatok volna kicsit, de most amúgy is divat a csúnya ...

Az új évezred eleje eleje izgalmas időszak volt az autógyártóknál. A konstruktőrök annyira szabad kezet kaptak, hogy olyan autók születhettek, mint a mára teljesen eltűnt Renault Vel Satis, vagy a még extrémebb Avantime, de abban az időben hozta világra Chris Bangle is, a BMW megosztó 5-ös és 7-es szériáját. Torínóban is gőzerővel dolgoztak egy luxus limuzinon, ami a Lancia márkanevet hivatott öregbíteni. Az autó külső és belső formaterve gyönyörűre sikerült, erős motorokkal szerelték, és rengeteg előremutató elektronikai extrát pakoltak bele, úgy tűnt, méltó ellenfelet kaptak a nagy német márkák 2001-ben.

A Lancia, az 1998-ban bemutatott Dialogos tanulmányautóból készítette el a Thesist.

Csak 5 vagy 6 hengeres motorokkal ...

2023 nem az én évem volt. Viszonylag keveset motoroztam, és még kevesebbet teszteltem. Az okok különbözőek, egyrészt személyes, másrészt a gazdasági helyzet, az infláció, elszabadult árak, nincs tesztmotor, stb. A Kawasaki például nem is kapott új típust az idén, ők majd jövő év elején durrantanak párat. A Moto Morini és az Energica szintén már 2024-re készül, őszre lesznek új modellek. Azután az egyik kedvenc egzotikus márkám, az MV Agusta Magyarországi vezérképviselete egyelőre megszűnt, onnan sincs tesztmotor. A Hondával, a Suzukival, a Ducatival vagy a KTM-el még mindig nincs kapcsolatom, ahogy a Harley-val se, pedig nagyon szeretném. Nyitott vagyok a régi-új kínai tőkeinjektált márkákra, mint mondjuk a Benelli, vagy akár a ...

Ugyan Bond moziban nem játszott (még), de a filmesek szerepet adtak neki a John Wick 3, és a (rettenetesen szar) Bad Boys, "Mindörökké Rosszfiúk"-ban. Életemben nem gondoltam, hogy ekkora differencia lehet két, azonos blokkal, vázzal és fékekkel szerelt motor között, mind az előzőleg tesztelt Tracer, és a 09 SP. A jófiúból született bűnöző lett!!! 

Ez a színösszeállítást csak az SP kapja.

Karvai Ottó, a Yamaha Magyarország műszaki vezetője, régi jó barátom. Neki köszönhető, hogy a tesztmotorra  rendes rendszámtartó, egy vagány plexi, telefontartó dupla USB csatlakozóval, blokkvédők, kipufogóvég, és felnimatrica került. Pluszban, null kilométeres gumikkal vehettem át a motort, ezekért mindenképpen jár egy (most csak ...

A motorizált kétkerekűvel közlekedő ember megnevezése: MOTOROS. Ez a gyűjtőszó nagy szelete az emberiségnek, ki ezért, ki azért motorozik. Mindenki szeret tartozni valahová, és büszke is a választott irányzatra. Rengeteg különböző stílus van, mindenki másért rajong, teszek egy kísérletet szétválogatni őket, hogy kiderüljön: vajon Te hová tartozol?

 A power bike, a joungtimer, a cruiser, és a díványrobogó remekül elfér ezen a képen. És az utakon?

Megpróbáltam összegyűjteni az összes itthon létező stílust, de ez nem nevezhető reprezentatív listának, én így látom a dolgokat. Ha ki tudjátok egészíteni, azt nagyon megköszönöm. Csak utcai stílusokról lesz szó,  a versenypálya más tészta, és persze rengeteg az ...

Halihó!

Ez még nagyon hiányzott a vasról! Ami igazából tetszett az megfizethetetlen volt (pl. a Bódis), ami meg megfizethető volt, az nem tetszett. Azért 3-4-5-600000 forint kurva sok pénz egy kipufogóért. Ezt szilveszter napján találtam a neten megbújva, valaki megosztotta valakinek a hirdetését, kicsit nyomozni kellet, de sikerült beszélnem a sráccal akinek a kezében volt a cucc. Január elején mentem is érte, hiányos volt a szett, de a dob és az összekötő cső megvolt. A rögzítő idomot legyártottam én, az alsó takaróból meg sikerült venni egy originál darabot. Picivel 100 alatt megállt. JUHHÉJ!!!!!

Takaró idom nélkül...

Takaró idommal. Ez azért kell ide.

A hangja nagyon kellemes lett, jól hallható, de nem ordít. És ...

 Ezek nem évszámok. 9069, itt állt meg a kilométerszámláló az utolsó gurulás után.   A  Conti gumikat 2685 km-nél cseréltem, tehát azokkal mentem 6384-et. Ennyit a számokról.

Nem motoroztam szarrá magam az idén, de azért jó sok menet volt. Márciusban egy Tardosi kanyaron kívül, nem volt értékelhető gurulás. Áprilisban rögtön egy MV tesztel indítottam, jó buli volt.

Teszteltem a karácsonyi ajándék kamerát, nem rossz cucc, de a Sena 10 C egyszerű kezelhetőségét nem tudja űberelni. A mobilitása viszont tagadhatatlan. Dolgoztam vele előre, hátra, leállítva, és egyéb extrém helyekre rögzítve, az SJCam is pöpec cucc.

Májusban már nagyon készültem az északi túrára, de Ferivel és Olival megcsináltuk a szezonnyitó ...

Sziasztok.

Ez az év tényleg nem az unalomról szólt, volt esemény vastagon. Az év eleje az 58-as túra előkészületeivel telt, ennyire precízen még soha nem terveztem túrát. Igyekeztem mindenre odafigyelni, rengeteg jegyzetet készítettem, nehogy kimaradjon valami. Kicsi lányom rengeteget segített, gyakorlatilag a teljes szponzor témát Ő csinálta. Megpróbálom sorba szedni az évet, de biztos sok minden kimarad majd.

Január elején volt egy igazi Öregfiúk találkozó a Csülökben, szinte mindenki ott volt az AKMK-ból. Ment a sztorizás, de nevezhetjük "hazudóverseny"-nek is, hiszen 40 év alatt színesedtek a történetek. Jó buli volt, 2008-ban találkoztunk utoljára, minden évben kellene egy ilyen.

Bármilyen hihetetlen, ezek a nagyfaterok mind ...

Halihó Mindenkinek!

"Soha se mond hogy soha", de talán most az egyszer mondom. Ő az enyém, csak az enyém, hozzám tartozik, marad örökre!! Kétszer vettem át 0 kilométeres motort. Az elsőt, egy MZ 250 TS-t 1976-ban a Corvin áruházban, a másodikat egy 600-as Hornetet 2011-ben a Honda Dream-ben. De ez most más volt.

Mintha mondjuk a kedvenc szabód adná oda a méretre készült kabátot, de ez az utolsó, többet nem dolgozik, befejezte vége, de a tiédet még megcsinálta utolsónak. Természetesen tökéletesen passzol, minden paraméterében igazodik hozzád, és nagyon meg kell becsülni, mert nem lesz több belőle.

Na valami ilyesmit éreztem mikor átvettem a a motort a Wilkernél. Szabóm ugyan nincs aki nekem csinálta volna az utolsó művét, de azt az ...

Maria csodás reggelije után nekivágtunk az utolsó közös napnak. Szeretem Terence Hill filmjeit, sorozatait. Ha már erre jártunk hiba lett volna kihagyni San Candidot, ahol az Alpesi őrjárat játszódott. A Glockner felé útba esett, úgyhogy megálltunk egy kávéra. Terence-el sajnos nem találkoztunk, de a szállásadójával igen. 2014-ben fejezték be a forgatást, és ami csalódást okozott, hogy a filmbéli tó a házzal sajnos nem itt van. Vettem pár képeslapot, meg motoros újságot, ittunk egy finom macchiato-t, és indultunk tovább, várt a Glockner.  

San Candido, főtér.

Egy nagyon kellemes tempós szakasz következett, óriási (főleg motoros) forgalommal. Dél környékén értük el a Glocknert, most hátulról mentünk fel, legalábbis ...

Servus!

Ezt a köszönést használják a németek és az osztrákok, hat napig mindenki mindenkinek így köszönt. Tetszik.

2016 június 24.-én pénteken nekivágtam az Út-nak. Előtte megkapta a vas az új Conti Roadattack 2 Evo gumikat, beszereztem egy Givi tanklock tanktáskát, próbáltam javítani az üléskomforton, megkötöttem a biztosítást, csomagolás próbát tartottam, feltöltöttem minden akkut, és vettem egy 2 GB-os nemzetközi hetijegyet a Telenornál. Minden kész volt, mehettem.

Reggel 6-kor indultam Dunakesziről. 735 kilométer várt rám Pollingig, ahová délutánig oda kellett érnem, hogy Zolika be tudjon vinni a munkahelyére. Eseménytelenül falta a Versys az autópálya kilométereket, tökéletes szélvédelemben utaztam. Sőt már túl ...

Több is mint fél év, október óta dolgozom az 58-as túra tervein, de januártól gőzerővel. Csak dióhéjban: 58-ban születtem, idén 58 éves lettem, kedvenc versenyzőm száma is 58 volt, tehát 58-as túra lett a neve. Lecseréltem a Bestiát egy hosszútávú túrázóra, egy Versys 1000-re, amit remekül átalakítottam az Útra. Megoperáltattam a sérvemet, szereztem szponzorokat, elkezdtem edzeni, dögcédulát csináltattam, kiváltottam a nemzetközi TB kártyát, szóval mindent rendbe tettem magam körül, hogy a 9000 kilométer alatt ne legyen gond. Minden tökéletesnek tűnt múlt szombat 14 óráig.....

Elmentünk motorozni Lacival és Tomival. Ceredig toltuk, ott ebédeltünk egyet. Kicsi a világ: összefutottunk azzal a lánnyal meg a párjával, aki ...

Sziasztok.

Szombaton minden jól sikerült, bár minden nap ilyen lenne!!! Napsütés, barátok, motorozás, szórakozás...

Pénteken eldöntöttem, hogy szombat délelőtt kimegyek a motorkiállításra. Egyrészt régen voltam már, másrészt ott várt rám a gyári Kawasaki hengerzsák, harmadrészt kíváncsi voltam az idei felhozatalra. (jó volt a felhozatal, mindkét téren) Feldobtam a labdát a T5-nek, de senki nem gerjedt rá a korai indulásra. Na jó, akkor megyek egyedül.

Szombat reggel viszont Oli keresett, hogy hogy tervezem, mivel mennék, meg mikor. Autóval készültem, gondoltam ha veszek valamit könnyű lesz hazahozni, meg amúgy is hideg van. De (szerencsére) Oli motorral akart menni, amit azzal indokolt, hogy motorral könnyen túljutunk a dugókon, ...

Sziasztok.

A motorozás szórakoztató! De a motorozás fárasztó! A Versys nyergében viszont a szórakozáshoz nem társult fáradtság!!!! Nekem nakedesnek ez új!!! Nagyon élveztem minden percét a tesztnek! Nem fáztam, nem fáradtam el, vigyorogtam végig.

Velem még nem fordult elő, hogy negyedikben letiltson alattam egy ezres motor, de most igen! 195-nél tiltott le a vas negyedikben! Észre sem vettem a tempót annyira jó a szélvédelem, hangja sem volt, csak ment, ment és ment. Elképesztően lineáris a gyorsulás, mindkét üzemmódban. De nagyon érezhető a különbség   a Low és a Full üzemmódok között. Low-ban lágyan csendesen de intenzíven gyorsul, Full-ban viszont előjön a "vadállat", megváltozik a hangja is a szívó oldalon. A kipufogónak ...

Eljött a nagy nap amire már egy éve vártunk, július 30.-án elindultunk meghódítani a Grossglocknert!!!! Erre készültünk mind az öten tavasz óta, de persze nem egészen úgy sikerült ahogy vártam!

Pár héttel vissza kell mennem az időben, hogy minden érthető legyen. Július 10.-én volt egy foglalt pályanapunk az Euroringen. Először Feri mondta le, aztán Tomi is, végül Lacinak is melózni kellett. Olinak is csak az utolsó pillanatban jött össze az időpont. Biztos ami ziher, elhívtam Jani haveromat egy 1000-es Monsterrel, hárman már csak jól fogunk szórakozni. Péntek reggel 8-ra beszéltük meg a találkozót Dunakeszin a meki előtt, 9-től miénk a pálya. Olivér sosem késik, ezért 8.05-kor már aggódtam kicsit, de azért pár perc belefér. ...

Másnap nekivágtunk az útnak, Prága volt a cél, de csak Drezdáig jutottunk. Peti motorja úgy zabálta a laposelemeket, mint kacsa a nokedlit. Pontosan nem emlékszem, de kb 50 kilométert bírhatott ki egy szett. Az volt a jó hír, hogy a laposelem pont nem volt hiánycikk az NDK-ban. A Dagadt ment elől, Peti mögötte, a Homály meg én vigyáztunk, nehogy elveszítsük amikor leáll a P20. Remekül alkalmaztuk a jobblábas tolós technikát, mert persze mindig szar helyen állt le a paripa. A bal hátsó lábtartó lehajtva, és kinyújtott jobb lábbal mellé gurulsz, és tolod. Persze álló helyzetből elég nehéz volt megmozdítani, főleg nekem az 50 kilómmal, viszont a Jawa volt a legerősebb motor, sokkal könnyebben tudott tolni, mint a Czetkák. Ebben a helyzetben ...

Sziasztok.

Felkerültek a kézvédők, azt hiszem elég ütős darabot sikerült beszerezni! Levehető spoiler, ledes világítás, és ami a legjobb: Made in Italy! Nagyon technósan néz ki, majd meglátjuk hogyan viselkedik menet közben.

     Persze nem kevlár, de jó utánzat.

Csak hogy magamat igazoljam, hogy egy ilyet nakedre feltenni nem ördögtől való, ezt találtam.

A BUELL szériában felszerelte a kézvédőt. És az enyém sokkal tutibb. Feri barátom azt mondta hogy lassan endúrót faragok a Bestiából, és lehet hogy igaza van. Még nem érzem azt, hogy parasztul néz ki, de mi a Ti  véleményetek?? Írjatok kommentet!

Megcsináltuk a Safety egynapos gyakorlóját is, nagyon jó volt, egész nap motoroztunk. Jó volt újra ...

Üdv Mindenkinek.

A sztárok imádják a motorokat. Persze van mindenféle épített vasuk is, de ahogy Bruce Willis mondja Fabiennek a Ponyvaregényben: ez egy chopper Baby, nem motorbicikli! Szóval a choppereket hagyjuk most, az egy külön mozi, maradjunk a motoroknál, azon belül is az MV AGUSTA és a DUCATI márkáknál. Egyébként nincs nagy szórás, ezen a két márkán kívül a TRIUMPH ami még számottevő, a japán és német márkák nem igazán érdeklik őket. De ez érthető is, ezek  nagyon menő egzotikus bringák. Ja és jó drágák is.

Persze nem csak a garázsukban találunk MV-t és DUCATI-t, rengeteg filmszerepet is kaptak már, a rendezők is tudják mi kell a nézőknek. És persze nem romantikus filmekben látunk ilyen vasakat(arra ...

Üdv Mindenkinek.

Már többször bemutattam a Bestiát, de a Tökös Ötös többi motorjairól még nem írtam. Vegyük át ki milyen vassal nyomja a Street Illegalt. Mindenki szereti a motorját, de most az is kiderül kinek mi  az álommotorja. Menjünk sorjában.

Laci motorja egy Honda CB 1300, már túl van a 100000 kilométeren és még semmi sem romlott el rajta. A kopó alkatrészeken és a gumikon kívül semmit nem kellett cserélni. 98 ferdeszemű paci "tombol" a gépházban, de a nyomaték kárpótol mindenért. Csak 5 sebességes, de Laci szerint nem is kell a hatodik. Kényelmes nagy csatahajó, pont örökké fog tartani. Laci álommotorja (a Honda mellé) Triumph Street Triple. És íme a vas.

Haladjunk föntről lefelé. Tomi egy CBR 1100 XX- et hajt, ...

Üdv Mindenkinek.

Laza itthoni gurulások voltak szeptemberben és októberben. Először elmentünk a Káli medencébe egy bio piacot megsasolni. Persze jól megcsavartuk a dolgot, lett belőle egy laza 550 kilométer. Nekivágtunk Esztergom felé, onnan a Bajna-Tarján-Tata vonalon gurultunk tovább. A következő célpont Zirc volt a Cseszneki vár előtti szerpentinen, aztán már meg is érkeztünk Káptalantótiba. Itt az útvonal.

https://maps.google.hu/maps? saddr=Dunakeszi&daddr=47. 6555008,18.9767299+to:47. 6266128,18.9487558+to:47. 6385896,18.906143+to:47. 7199378,18.8460084+to:47. 7189355,18.6278947+to:47. 6703517,18.6041096+to:47. 6569171,18.3361798+to:47. 5426775,18.2518012+to:47. 4921179,17.9959747+to:47. 1615636,17.8068174+to:47. 0965112,17.6960476+to:46. ...

Üdv Mindenkinek.

BESTIA  VS  ZORALLL !!!! Mikor írtam a Kawáról, nem akartam mindig a Hondához mérni, de most bizony ez jön.

     Inkább legyenek barátok mint ellenfelek.

Nagyon élveztem a hétvége minden percét a Zoralll nyergében, de amikor hétfőn délelőtt visszaültem a Bestiára, akkor rögtön azt éreztem, hogy: hazajöttem! Miden egy kicsit puhább, finomabb, felhasználóbarátabb, mint a Z-n. A súlyuk megegyezik, 220 kg körül van mindkettő, a Honda üléspozíciója magasabb egy kicsit, a kuplung és a gáz puhábban működik, a váltó egyértelműen jobb! A műszerfal a Hondán se egy csúcs, de legalább mindent látok egyszerre, a Kawán nyomkodni kell egy gombot hogy előhívjam az adatokat. Kesztyűben nehéz.

            ...

Üdv Mindenkinek

Ezt is megértem. A Kawasaki Magyarország adott nekem egy tesztmotort, hogy próbáljam ki és írjam le a véleményem. Z 1000 2014-es, a legújabb nagy csupasz Kawasaki, húúúúúú ez király lesz!! Péntek déltől, hétfő délig kaptam meg, az három teljes nap a hancúrozásra! Jó kis hétvége volt, de kezdjük az elején.

A Bestiával mentem, amit otthagytam Budafokon. Mikor elindultam már borús volt az ég, de mire odaértem esett is rendesen. Jól kezdődik. Be kellett állni egy fedett de előröl nyitott tárolóba, a tesztmotor mellé. Először találkoztam élőben a nagy Z-vel, a Bestia rögtön Bestiácska lett mellette. A Terminátor, a Predator, és a Transformers összegyúrva egy brutálisan kinéző naked motorrá, amitől a ...

Üdv. Mindenkinek.

Ez a nyár hálistennek a hosszabb utakról szól. Ez a harmadik többnapos túrám volt az idén. Tavaly voltam először a Rhino Tours-al pont itt Ceske Budejovicében! Az idén egy nappal rövidebb lett, de olcsóbb is, a színvonal nem változott. Most sem okozott csalódást, nagyon megérte az árát, főleg úgy hogy a vacsorák is benne voltak az olcsóbb árban.

      Gyülekező.

Pénteken reggel 8-kor indultunk a Budaörsi Meki elől. 9 motor, 10 ember. Mindenki egész pontosan érkezett, nem volt csúszás. Szilárd vezette a túrát a kis Versys-el, a végén egy GTR 1400-as túragőzös volt a záró motor, a kettő között voltunk mi a többiek. A Hondák voltak többségben, egy 600-as díványrobogó, egy VFR 1200 X, két CBF 1000, a ...

Üdv Mindenkinek.

Szóval azt akartam kideríteni, igaz-e a legenda, hogy az elfogyasztott "táncos" sör mennyiségével egyenes arányban nő-e a fejfájás. Jelentem igaz! De lehet hogy a magaslati levegő, vagy a hideg is belejátszott. De ízre jó volt.

                  A híres táncos sör, valamikor nálunk prémium márkának számított.

Vacsora után megnéztük a várost, meglepően sokan voltak, pedig nincs is síszezon. Nagyon hangulatos városka a rengeteg faházzal, sajtárussal, kiülős vendéglővel. Elsétáltunk a sajtpiacig ami még nyitva volt este 8-kor. Soma vett néhány sajtot, megnéztünk egy bungee ugrást, aztán indultunk vissza. Bementem egy közértbe, hogy vegyek eredeti boci karamellát, meg néhány "táncost". Mindent ...

Üdv Mindenkinek.

Régóta készülök Zakopánéba, de mindig közbejött valami. A Rhino csinált egy kétnapos túrát, nagyon baráti áron, 78 euró-ért vacsora, szállás, reggeli, és persze a szervezés-vezetés. Szombat vasárnap, nem kellett szabit kivenni. Reggel 8-kor volt az indulás, az M3 KFC parkolóból, 21 motorból állt volna a konvoj. Talán sose értünk volna oda, ha Szilárd "parancsnok" nem dönt úgy, hogy három csoportba osztja a népet. Én egy Soma nevű srác csoportjába kerültem Gabi haverommal az ukrán fiúval, akivel tavaly a cseh túrán ismertük meg egymást. Lecserélte Ő is a 600-ast egy FZ1 Yamahára, bent van a klubban, az ezresek klubjában.

      Check point KFC.

Balassagyarmatnál szusszantunk egyet, aztán húztuk tovább ...

Üdv Mindenkinek.

Reggel esett, mit esett, zuhogott az eső. Nincs mese, ma le kell tesztelnem az esőruhát. Lementünk reggelizni 8-kor, Izidor ma is kitett magáért, olyan terülj-terülj asztalkám várt ránk mint a mesében. A "fiatalok" már lent voltak. A 4 tojásos ham and eggs most sem maradhatott ki, de gyömbérre már nem volt szükségem, jó volt a juice is. Azt terveztük, hogy az eső  miatt Maribor felé megyünk haza a rövidebb úton. De mire befejeztük a lakomát csendesedett az eső, napot ugyan semerre nem láttunk, de a 69-es legyőzte a rövidebb utat. Összepakoltunk felmálháztunk, és mentünk fizetni. 85 euro volt fejenként a 2 éjszakai szállás, 2 reggeli, 2 vacsora, garázs, és a rengeteg pia, és kávé. Ez mindannyiunk szerint nagyon baráti ...

Jó reggelt Mindenkinek.

8-kor találkoztunk a reggelinél. Hááát, voltam már fittebb is mint ezen a reggelen, de Olivér príma tanácsot adott és MŰKÖDÖTT !!!!! Másnaposságra gyömbért kell inni! És igen, bevállt, mindenkinek ajánlom. A reggeli 6 csillag plusz, egészen elképesztően finom és bőséges volt. A ham and eggs alapból 4 tojásból készült, és olyan sárgával amilyet már régen láttam. Príma espresso kávét ittunk hozzá, és legalább 6 féle szalámi, sajt, lekvár és yoghurt került az asztalra. A reggeli a legfontosabb étkezés, és ezt Izidor is nagyon jól tudta.

Kaja után beöltöztünk és nekivágtunk a gumist megkeresni. Meg is találtuk, és jöttek a meglepik sorban. Először is nyitva volt. Aztán volt gumi minden motorhoz, ...

Üdv Mindenkinek.

Laci régóta kapacitált egy Szlovén túrára, de eddig ellenálltam. Kár volt, naggyon király hely!!

Öten vágtunk neki, Laci (aki szervezte és vezette a túrát), CB 1300, Tomi, XX 1100, Feri, Pegaso, Olivér, KTM Adventure, és én a Bestiával. Május végére tettük az indulást, egy nap oda, egy nap ott a közeli hegyekben, és a harmadik napon haza. Laci foglalt szállást egy Muta nevű helységben, minden szempontból 5-ös, a fekvése, a kaja, a tulaj, a garázs, minden szuper volt. Kb 450 kilométer a Budaörsi kúttól. Ha túl vagy a Balatonon végig jó az út.

Eljött az indulás napja. Előtte folyamatosan néztük az időjárást és nagyon úgy nézett ki, hogy nem ússzuk meg eső nélkül. Megúsztuk (csak én nem)! Reggel 6-kor volt ...

Üdv Mindenkinek.

Elég rég ültem motoron, már nagyon hiányzik a gurulás!!! De azért valami motorozásféle az írás is, ha erről szól.    Új dolgok nem történtek, hát úgy gondolom itt az idő egy kis visszatekintésre. Megmutatom a régi vasakat, de ezek már az újkori "régi vasak".

Egy Virago 550 volt az első befutó. Akkor (hosszú kihagyás után) úgy gondoltam,hogy a koromhoz egy chopper illik, meg ugye az Easy Rider feeling miatt is. Rögtön nem akartam nagyot venni, a fokozatosság elve alapján kicsivel kezdtem, de azért 500-as alá nem akartam menni. Fontos volt az ár is, meg a kinézet is. A Virago megfelelt a kritériumoknak, sőt szinte csak ez felelt meg. Egy Németországból behozott vas lett a befutó, nagyon megkímélt karcmentes állapotban ...

Üdv Mindenkinek.

Adós vagyok az utolsó túraleírásokkal, december első napján meg írom az év végi élményeket.

Októberben gurultunk egyet Aggtelekre, az idén ez már a harmadik, de nem lehet megunni! Feri, Laci, Lali, meg én. Annyira szép idő volt, hogy az már a filmtrükk kategóriába tartozott. Induláskor picit még hűvös volt, de mire oda értünk lehetett vetkőzni. Odafelé a "klasszikus" útvonalon mentünk, Balassagyarmat, Salgótarján, Cered, Ózd, Aggtelek. Őszre rendbe tették végre az utakat, az idő príma volt, a giros még most szuper, a társaság tökéletes volt. Aggteleken mindig sok motorossal találkozunk, és általában látok különleges darabokat is. Mint pl a V-Max, vagy a szénné reszelt Adventure.

     KIGYÚRT ÁLLAT!!!

...

Üdv Mindenkinek

Olyan sokat gurultam a Bestiával, hogy írni se volt időm.                                                                                    Megvolt Lillafüred, Aggtelek, Pannonhalma, Szlovákia többször is, csak Zakopáne nem jött össze. Az már jövőre marad, valszeg a Rhino-val megyek, nekik van egy jó kétnapos túrájuk oda. Leszervezik az egészet, nekem csak a motorozás marad, meg a vigyorgás.

Szerencsém volt az idén, egyszer sem áztam meg. Az a trükköm, hogy az esőruhát felpókozom hátra. Eddig bevált, nem kellet még le-fel venni, pedig néha nagyon necces volt a helyzet.                                                       Először Lillafüredre mentünk Feri ...

Üdv Mindenkinek

Minden jónak vége egyszer, eljött a hazaindulás napja. Korán keltem, bepakoltam a táskákba és megint első voltam a reggelinél. De korán jöttek a többiek is. Most is tökéletes reggeli várt minket, jól betankoltunk a hosszú útra.

                  BÚCSÚ REGGELI.

Kaja közben megbeszéltük az útvonalat, nagyon úgy nézett ki, hogy ma szükség lesz az esőruhára, reggeli közben elkezdett cseperegni az eső. A terv szerint Ausztriában lett volna egy kis kanyarvadászat, de Szilárd nem akart kockáztatni. A Harleykkel tényleg nem nagyon lehetett volna esőben szerpentinezni, maradt az autópálya.  Kihoztuk a vasakat a mélygarázsból és elkezdtünk felmálházni. Az eső közben elállt, de borús volt az ég. Vaciláltam az ...

Sziasztok.

Egy nagyon jó nap következett. A reggeli itt is fél héttől volt, és még a Brnoit is űberelte. Minden mi szem-szájnak ingere, de a tojást itt frissen sütik, úgy és annyit ahogy csak Te akarod. Tisztaság rend-fegyelem, kedvesek mosolygósak. Nem néztek ki mert én nyitásra jöttem, volt már hogy láttam a személyzeten hogy a pokolba kíván, mert még javában készülődtek a nyitás idejében. Itt nem, minden faja volt.

                               JÓ ÉTVÁGYAT!!!

Mindenki korán lejött a reggelizni, nagyon jókat vigyorogtunk a kaja mellé. Mivel én voltam az "úttörő", meg tudtam mondani mit hol találnak, mi hogy működik. Röviden megbeszéltük a napi programot, ők Pilsenbe mennek, mi meg Krumlovba, este találkozunk ...

Üdv Mindenkinek

A fantasztikus kávézás után továbbindultunk, nagyon szép környéken motoroztunk, rengeteg tó van erre, az utak is rendben vannak. Ebéd környékén megálltunk tankolni, na itt volt egy kis izgalom, az egyik lány feldőlt a kúton egy álltó helyében, de az ijedtségen kívül nem lett semmi baja. A motornak sem, gyorsan felkaptuk és lábra tettük. A  kisváros ódon főterén beültünk egy szimpi kajáldába enni. Én rántotthusit ettem, Szilárdék tatárt kértek, de a pincércsaj igazi bifszteket hozott nekik, aztán mire megjött a nyershús, már mindenki túl volt az evésen. Azért persze megvártuk őket.

                  A TATÁR. NEM SAJNÁLTÁK A FŰSZERT.

      MI VOLTUNK A NAP LÁTVÁNYOSSÁGA.

Kajálás után ...

Üdv Mindenkinek

Megjött a nyár, a tavasz kb fél óra alatt elmúlt, ki se tudtam próbálni a meleg cuccaimat. De ennél nagyobb bajom sose legyen, erre vártam fél évig!!! Azért egy képet sikerült lőnöm tavasszal.

30 perc tavasz.

 Aztán végre nekivágtunk az első gurulásnak, a klasszikus Dobogókő-Esztergom-Visegrád-Párkány-Letkés-Kemence-Parassapuszta-Vác útvonalon. A Visegrádi fellegvárba felmenni csak kalandvágyó endúrósoknak ajánlatos, akkora gödrök vannak, hogy az emeletes túristabusz eltűnik némelyikben!!! Országunk egyik nagy látványossága a fellegvár, és az út ami felvisz oda egyidős lehet a várral. Egyszerűen botrányos!!!!!

Megvolt az első hekkezés is a dunaparton, jó volt nagyon!! Rengeteg motoros pajtás volt ...

Üdv Mindenkinek.

Tegnap este előkotortam még egy csomó régi képet, most felteszem azokat is, biztos sokan felismerik magukat a haverok közül. Megpróbálom kronológiai sorrendbe rakni őket.

Az abszolút kezdet.Panni alapok, fullra könnyítve. Használhatatlan volt.

 Az MZ még teljesen gyári állapotban.

Stage 1, matricák és csomagtartó.

Stage 2. A "fakerék".

A tank a fényezőnél, de járni akkor is kellett valahogy. Megoldottam. A zsaruknak is "tetszett" !

Az utolsó változat. A hó akkor még nem zavart a motorozásban, de a háttérben már ott az AUTÓ !

Akkor még nem volt divat a kiülés.

Ugyanaz oldalról. Egész jó kép egy Smena-tól.

Az egyik legszebb, ha nem A legszebb MZ. A Dola gépe.

...

Üdv Mindenkinek.

Valamikor a hetvenes évek második felében készültek a képek. A motort 76-ban vettem, MZ 250 TS Standard.

Akkor az új ára 16400 ft volt, névre írva, vizsgáztatva. Benzin az egy csepp sem volt benne, el kellett tolnom az első kútig és csak ott derült ki hogy egyáltalán beindul-e. Beindult. Jó kis moci volt, nagyon szerettem. 

Persze rögtön megindult a "tuning", először kapott egy hátsó csomagtartót, meg néhány matricát. Télen vettem rá két oldal csomagtartót, azt hiszem Biatorbágyra kellet menni érte vonattal. Aztán az egyik idősebb haver (a Szőke Karcsi) szerzett valahonnan egy Egli Yamaha első kereket, na azt bevarázsoltam, piszok jól nézett ki. A Mike Sanyi, mondhatjuk a "Mentorom", csinált üvegszálból ...

Üdv Mindenkinek

Voltunk üléspróbán a Dreamban, nagyon kafa, KÉNE!!!! Kipróbálni majd csak akkor lehet ha jobb idő lesz, de legalább ráültünk, beindítottuk, megcsodáltuk. Nagyon kényelmes az ülés, nagyon jó a magas kormány, nagyon szép a kidolgozás. Két dolog nem tetszik, a kipufogó meg a keskeny hátsó gumi, ezeket lecserélném valami mokányabbra, mondjuk olyanra mint ami a  Mugen változaton van, de egyébként nagyon rendben van a gép.

Tél Tábornok most már húzhat innen, és végre menjünk motorozni, mert ahogy a mondás is mondja:"január, február, itt a nyár"!!!

Sziasztok:a Mágus

Üdv Mindenkinek

Szóval nekivágtunk, már kezdett alkonyodni, nem lett volna jó ha az úton ránk esteledik. Vészvillogózva követtem Ferit, de néha előre mentem megnézni, hogy mennyi van még. Nem mértem az időt, de szerintem egy jó óra alatt tettük meg az utat a faluig. Pont mire odaértünk, előkerült Olivér is vigyorogva, VAN SZÁLLÁS !!!! És nem is messze az országúttól, 10 euró/koponya, szép és tiszta tetőtéri apartmann.  Príma!                                                             

A motorokat bevihettük az udvarba, fedett tárolót is kaptak, nagyon jó kis hely volt. Oli jól beszél németül, és szerencsére a házigazdák is. Egy nagyon aranyos 40 körüli házaspár, 2 csillogó szemű ...

Üdv Mindenkinek.

Szeptemberben nekivágtunk hárman Zakopánénak, hogy kiderítsük van-e még "táncos" sör Lengyelországban.      Feri egy Aprilia Pegasóval, Olivér egy KTM 990-el, és jómagam a hatkilós Hornettel. Az időjárás jelentés nem kecsegtetett túl sok napsütéssel, de legalább esőt jósoltak bőven. Esőruhát csomagoltunk, a tanktáskára is ráhúztam a fóliát, és biztos ami biztos betettem jó pár nejlonszatyrot amit a csizmára húztam volna, ha kell. (de nem kellett)

Feri tervezte meg a túrát, és komolyan mondom 100 méter egyenes nem volt benne. 9-kor találkoztunk Dunakeszin a Shell kúton, telitankoltuk a vasakat és elindulunk. Természetesen abban a pillanatban kezdett szemerkélni az eső. Átmentünk a Megyeri hídon és már ...

Üdv Mindenkinek.

Rég jártam itt, legalább hét hónapja. Sok minden történt ez alatt az idő alatt, még talán könyvet is írhatnék róla.                 

De hagyjuk most az árnyas részeket, és motorozzunk egy jót! Szerencsére volt gurulás bőven.

Az idén az évadnyitó gurulás Nógrád megyében kezdődött (mint már oly sokszor).  Keresztül-kasul bebarangoltuk, nem lehet megunni, egyszerűen GYÖ-NYÖ-RŰŰŰŰ!!! Az utak viszont szarok,néhol naggyon! Ez akkor jön ki igazán, mikor átgurulunk Szlovákiába. Ott a legszarabb út is jobb mint itthon,a jó az pedig nagyon JÓ! 

Tegnap pont egy ilyet nyomtunk. Hatan voltunk,három csupasz versenyző,egy Űberdurva Harley, egy KTM 990,ami úgy néz ki,hogy felülsz és már indulhatsz is egy ...

 Üdv Mindenkinek.

Ez nem is annyira motoros írás, mint inkább Gépjárművezetői. Miért vagyunk Mi motorosok, autósok alacsonyabb rendű állampolgárok, mint a bringások és a gyalogosok??? Kicsit teli a hócipőm azzal, hogy minden híradás arról szól, hogy az autósok, motorosok micsoda "szemét" vadállatok, akik ártatlan embereket  gázolnak el, vagy ijesztenek  halálra. Lehet hogy a zebra a gyalogosoké, a bicikli út a bringásoké, de azért néha az ő körmükre is ránézhetnének. Ha leszállok a motorról, vagy kiszállok a kocsiból, én is gyalogossá válok. Sőt van bringám is, amit használok is tavasztól őszig. De érdekes,engem még soha nem ütöttek el  a zebrán, vagy a bicikliúton. Valamennyi kultúra kell ám ahhoz is ha gyalog vagy ...

 Sziasztok Üdv Mindenkinek

Vajon ki miért motorozik? Emlékszik még valaki arra a pontra amikor eldőlt:motoros leszek. Én emlékszem, szinte napra pontosan 40 éve történt, Újpesten a Szabadság moziban. Még 14 se voltam, be kellett lógni, mert a Szelíd Motorosok 16 éven felüli film volt. De sikerült, és ez eldöntötte a sorsomat, motoros lettem.  

Nagyon tetszett Peter Fonda motorja az Amerika Kapitány, a ruhája, a csendes stílusa, az egész fazonja, rá akartam hasonlítani. Azért ez nem volt egyszerű az "átkosban", beszerezhetetlen volt a bőrnadrág, a "veszkó" csizma, a motorról nem is beszélve. De aztán vettem egy Rigát, kézzel festettem a tankra az Amerikai zászlót (temperával!!!), a rendőrök nagy örömére. Aztán lett bőrgatya is, ...

 Üdv Mindenkinek

2005 június 24.én volt egy jó nagy balesetem. Ford Tranzit VS Yamaha Bulldog. Elmesélem hátha segít nektek elkerülni a hasonló eseteket.

Jó idő volt, igazi kánikula,lemotoroztam Tatára a Yamaha Top-hoz,hogy vegyek egy rendes protektoros bőrdzsekit.Tőlük vettem a motort is,(rendes társaság) kellett egy kabát, jó volt az ára, jó volt az idő, nosza rajta. Szombat délben megköttetett az üzlet, és elindultam vissza.

Halkan megjegyzem ,hogy odafelé valami eldobható szarban mentem, ha a baj akkor történik...Szóval beöltözve elindultam visszafelé a régi 1-en, de nem siettem,gondoltam kerülök egy kicsit és letekertem Esztergom felé. Jó kis kellemes út van arra, egyik kanyar a másik után, ez kell a dolgozónak. Fülig ért a ...

                   Lillafüred, a Tuti túra, 2X