Az előző részben az északi tengerig tartó utazást meséltem el. Szőrmentén említettem az érintett országokban látottakat, most kitérek rá kicsit bővebben. Egy 17 éves Angyalföldi srácnak minden új és érdekes, amit útközben lát, tapasztal. Én ezen az úton értettem meg, miért mondták a felnőttek Magyarországról: "ez a legvidámabb barakk." Csehszlovákia még csak hagyján, 1968 után azért ott sokat javult a helyzet, Lengyelország viszont nagyon szegény volt hozzánk képest. (Hogy most hol tartanak, az már egy másik dimenzió) Gyakorlatilag nem volt kaja, szerintem céklán, Boci karamellán, és Táncos sörön éltek a lengyelek. Még 10 évvel később sem álltak sokkal jobban, ezt gyakori lengyel útjaim során tapasztaltam. Ha valami olyanra ...

Manapság egy közös gurulást vagy túrát a haverokkal, telefonon, sőt még inkább a neten szervezünk meg. Ha hosszabb -többnapos- útról van szó, azt azért jó személyesen leegyeztetni, de alapvetően akkor is a telefon és a net dominál. Én útvonaltervezővel dolgozom, hotelekben vagy panziókban alszom, fontos, hogy legyen wifi, reggeli, esetleg vacsora is, és persze saját fürdőszoba. A cuccaimat vízhatlan táskákba pakolom, viszek esőruhát, és a rajtam lévő ruha is elfogadható védelmet nyújt az időjárás viszontagságai, és egy esetleges bukás ellen. Célom eléréséhez kormányra szerelt navigációt használok, amit nem csak látok, de a sisakba szerelt kommunikációs szetten keresztül hallok is. Tehát nagyon komfortosan utazom, már amennyire a ...

Ez a motor 1988-ban készült. Abban az évben, amikor bevezették Magyarországon a személyi jövedelemadót, és a Csernobili atomkatasztrófa után mindenki az AIDS-től rettegett. 1988-ban, amikor az egész világ a "don't worry, be happy"-t dúdolta, amikor Bruce Willis először adta drágán az életét, és Dustin Hoffmantól megtanultuk mi az autizmus. 1988-ban, mikor Ayrton Senna egy McLaren-el lett világbajnok a Formula 1-ben, Eddie Lawson pedig egy Yamahával a Moto Gp-ben. Jó év volt 1988, akkor lettem 30 éves.

Akkoriban a Yamaha -és az összes gyártó- még nem platformokat, hanem egyedi modelleket épített, nem csináltak minden motorblokk köré egész családot. Az FZX 750 hasonlít ugyan a nagy testvér 1200-es V-Max-ra, de talán még a csavarok sem egyeznek ...