A fenti idézet nem érvényes Thomasra, az MV Agusta Magyarország első emberére. Mert Thomas nem fél az álmait megvalósítani, egy feltétel van: olasz álomkép legyen. Ő forgalmazza Magyarországon a legexkluzívabb olasz motort, az MV Agustát, de hozzá köthető a Modenai elektromos motor, az Energica, és a hamarosan érkező Italjet Dragster is. Mostantól pedig, a nagy visszatérő, a Moto Morini is az ő szárnyai alá került itthon. 

 Ez a logo 84 éves, de még mindig erőt sugárzik.

A kétezres évek elején volt már Moto Morini kereskedés Magyarországon, ahogy Moto Guzzi, Cagiva és MV Agusta is, ám a 2008-as pénzügyi válság, elmosta a gyenge lábakon álló vállalkozásokat. Viszont Thomas jól menedzseli a mostani válságos időket, hiszen ...

Blogger.  Tetszett a szó, sokáig ízlelgettem.   Hammer. Chopper. Blogger.  E nnek  olyan Amerikás  beütése van. Nézzük mit is jelent pontosan ez a szó: "a blogger olyan személy, aki webnaplót, blogot ír" .Hm, ír? Akkor én író leszek? Egy mindig szutykos kezű autószerelőnek, ez maga a Kánaán, villáskulcs helyett billentyűvel és egérrel kell "dolgozni", juhhéj!!  Azért az idézőjel, mert nekem ez nem munka, hanem szórakozás. Pénzt nem kerestem még vele, de remek emberekkel ismerkedtem meg, szuper motorokat próbálhattam ki, folyamatosan tanulhatok, megszerettem az írást, élvezem a  bloggerkedést . Tartalomként a motorozást jelöltem meg, túrák, tesztek, tapasztalatok, minden, a kétkerekűek világából. Rengeteg teszt készült a 10 év ...

Honda CB 1000 R, a Bestia. Perzselő szerelem volt. Szerintem az elmúlt 20 év legszebb (japán) ezres csupasz motorja. Újonnan vettem, elvitt és vissza is hozott a világ végéről, 29000 vigyorgós kilométert gurultam a nyergében. Elképesztően jó motor, ha annyi pénzem lenne amennyi nincs, sose adom el, imádtam. A mai napig megdobban a szívem, mikor látom, hogy Mónika (az új tulaj) fülig érő szájjal posztolgat a motorral. Februárban adtam oda egy nagyon gyenge pillanatomban, mikor volt pár "borús" hét az életemben, mikor minden fontosabbnak tűnt, mint a motorozás.  Eladtam, majd pár napra rá újra "kisütött a napom". Vertem a fejem a falba, csak az vígasztalt, hogy legalább annyira szeretik, mint amennyire én szerettem. Nem rinyáltam sokáig, ...

A Triászok. Egy japán bűnöző, egy olasz dzsigoló, és egy angol focihuligán, akár egy Rejtő könyv is kezdődhetne így. Az MT 09, japán sötétebbik oldala, ilyen bevert pofával nem is csoda. A Dragster RR-ben nemesi vér folyik, de a stiletto jobban illik hozzá, mint a sétapálca. Na és a Street RS? Hát ő sem egy született gentleman, hanem a vagány brit, kigyúrva, tetkókkal. A japó, a digó és az ánglius. Csupa érdekes egyéniség, unatkozni egyikkel sem fogsz, azt garantálhatom.

 9 henger, 384 lóerő, több mint 16 000 000 forintnyi érték.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

 A 700 és 900 ccm közötti háromhengeres nakedek mára már népszerűbbek, mint nagyobb ...

A teszt után sokáig gondolkodtam, mire is való ez a motor. Városba nem igazán jó, mert a széles kormányvég tükreivel nehezen lehet a sorok között előre gurulni. Túrázni sem (mondjuk egy Aggtelek oda-vissza), mert ahhoz meg kényelmetlen. Pályázni sem pont ezzel a drága ékszerrel kéne. De akkor mire jó igazán? Megvan, a tökéletes felhasználási terület: a munkába járás. Főleg akkor, ha Gyöngyösön laksz, és Egerben dolgozol, az útvonalad pedig a 24-es út. A távolság nagyjából 60 kilométer, pontosan annyi, ami fájdalom nélkül elviselhető a nyergében. Reggel úgy érsz be a melóba, hogy fülig ér a szád, egész nap fel vagy dobva, majd munka után vár a visszaút, tehát a család is egy mosolygós, boldog apát-férjet kap estére. ...

31 éve járok Lido di Jesoloba nyaralni. Amíg a lányom iskolába járt, mindig az évzáró utáni szombaton indultunk, tehát június közepén, az előszezon végén. Apartman, két hét, baráti családokkal, sok gyerek, ej de jó bulik voltak. Amikor a gyerekek már megnőttek, mentünk nélkülük. Aztán a barátok inkább már görögbe repültek ugyanannyi pénzből. Mi kitartottunk, csak eleinte májusra tettük a nyaralást, majd a sokszor csapadékos  időjárás miatt szeptember elejére, hiszen az elő-utó szezoni árak sokkal-sokkal kedvezőbbek. Mostanában viszont olyankor motorozom, tehát  megint csúsztattunk a dolgon, utószezon utánra, szeptember vége-október eleje, szálloda, öt nap, kutyával. Van ennek még egyáltalán értelme? No lássuk.

 Az ...

Angyalföldön születtem, ott cseperedtem, ott jártam iskolába, majd ott is melóztam. 35 éve máshol élek, de ha megkérdezik hol születtem, büszkén mondom, Angyalföldi vagyok! Gyerekkorom Angyalföldje, nekem egy bizonyos területet jelentett, a következő határokkal: Északi vasút (Balzsam utca)-Duna (Váci út)-Tatai út (vasút)-Szegedi út. A kemény mag olyan utcákban lakott, mint a Jász utca, Teve utca, Szekszárdi utca, Mosoly utca, Göncöl utca, Tomori utca, és az ezek által közrefogott legendás Tripolisz . A Tripolisz volt az akkori idők "Csikágója", de igazából egy gettó volt, főleg romák lakta gettó. Nekem minden nap el kellett mennem a "Tripcsi" előtt, reggel iskolába, délután meg hazafelé. Ez heti átlagban egy-két bunyót biztosan ...

Az ICON bukósisakok kilógnak a sorból. Tudják a kötelezőt, de nem azért fogod megvenni, amiért egy Schuberthet, AGV-t, vagy Shoeit. ICON-t akkor veszel, ha ki akarsz lógni a sorból, főleg az Airflite-ot, hiszen ilyen extrém méretű és formájú plexit semmilyen más sisakon nem találsz. De ha ez kevés, akkor ott van még a fényezés, ennyiféle különleges festés semelyik másik márkánál nincs, főként nem ezen az árszinten. A tesztre kapott Raceflite, remekül passzolt a motorom színeihez. 

A tükrös plexi opciós tétel, de érdemes rádobni azt a szűk 19 ropit a sisak árára, mert iszonyat vagány.

Első benyomások. Kulturált csomagolás. A dobozban a sisak szépen, puha zsákban lapul, kapunk hozzá ismertető füzetet, és egy szett matricát. ...

Nem vagyok nagy nyelvzseni. Viszont a 2019-es El Camino túrán megtanultam, hogy kifizetődik bemagolni az adott ország nyelvén pár szót. A "jó reggelt", vagy az "üdvözlöm", meg a "kérem-köszönöm" , sokat segíthet például a reggelinél. A recepciósok általában beszélnek angolul, de a reggelit osztó személyzet csak a legritkábban. Ha rájuk köszöntem az Ő nyelvükön, máris kaptam egy mosolyt jutalmul. Még akkor is jobban jársz, ha rosszul ejted ki, mintha az elcsépelt "hello"-t használod. Az albán jó reggelt azért megdolgoztatja a szájizmokat, a "miremengjes"-nél sokkal egyszerűbb a szerb "dobro jutro", ráadásul azt a többi szláv nyelvű országban is tudtam használni. Ha jó az indítás, utána már bármivel lehet próbálkozni, menni fog a ...

Én nagy Forró Szél rajongó vagyok. Az év elején találtam meg a You Tube-on mind a 10 részt, és már oda-vissza megnéztem őket. Szeretem a 80-as évek délvidéki hangulatát, a szocialista Yugoszláviában is ugyanolyan problémák voltak akkor, mint itthon. A lusta kisember Surda, a kanyhaló Bob, a vállalkozó Krisztivoje, legalább annyira szerethető karakterek, mint Firga bácsi, a nagymama, vagy Surda felesége, Vesna. A különböző félresikerült vállalkozások, a nehézkes lakáshoz jutás, az együtt élés buktatói, olyan szórakoztatóan került a képernyőre, hogy maradandó élményt ad ma is. Az epizódokban elhangzó település nevek valamiért rögzültek a fejemben, és mikor visszafelé érintettem Nova Várost, és a táblákon láttam Priboj és ...

A profi túraszervezés-vezetés bőven megéri az árát. Aki nem olyan antiszociális mint én (nem túramotorral túrázom, sokszor pisilek és tankolok, stb), az fizesse ki a szervezett túrák díjszabását, sok szopástól megmenekülhet, a Balkáni régióban biztosan. Mire gondolok? Akár az útvonal, akár a szállások, és nem utolsósorban a látnivalók összerakása, olajozottan, már többszörösen kipróbálva kerül elénk, fizető vendégek elé, nincsenek meglepetések. Ha mégis, azok pozitívak. Errefelé nagyon nem elhanyagolható az a tudás, amit Ők hosszú évek -és kilométerek ezrei- alatt gyűjtöttek össze, és némi pénzért cserébe, átadják nekünk. Komoly információtárral rendelkeznek, egyedül könnyű, ha nem is csapdába esni, de alaposan ...

Ha van valami, amit nehezen viselek, az a kivert vagy kóbor kutya. Tudtam hogy erre lesz bőven, de mintha megduplázódtak volna három év alatt. És van rosszabb a kóbor kutyánál is, az elütött kóbor kutya. Rengeteg tetemet kellett kikerülnöm, nem csak elszomorító a látványuk, de balesetet is okozhatnak. Aki erre különösen érzékeny, annak a Balkán kerülendő.

A szállodám ikertestvére. Szakadt az utca túloldalán is.

2. nap, Szerbia-Montenegro-Albánia . 

Hosszú és fárasztó nap kezdődött. Hajnalban valami erős zajra ébredtem. Füleltem a sötétben, mi az ördög lova lehet az? Nos az eső csinálta a zajt, a faburkolatú (!!!) tetőn elképesztő hangon kopogott. Tudtam hogy jönni fog, de a fura hang meglepett. Felöltöztem és ...

2018-ban már belekóstoltam a Balkán romantikájába, egy szervezett túra keretében. Az az igazság, hogy nagyon magával ragadott az a semmivel össze nem téveszthető feeling, amit a Balkán sugárzott magából. Nos eljött az idő, hogy visszatérjek, 2021 augusztus 27.-én nekivágtam délnek, de most szólóban indultam kalandozni. Az úti holmim belefért a megszokott Kawás hátsó táskába, a bevált Givi tanktáskába, csak most az esőruha mellé még egy 2.5 literes kis benzinkannát is bepréseltem a hátizsákba, "sose lehet tudni" alapon. 10 napra indultam, 6 lett belőle, nézzük miért?

A Balkánon.

Az időpont tervezésekor, 40 fokos kánikula tombolt. Az indulás napján -péntek délután- sötét fellegek gyülekeztek a telefonom kijelzőjén, viszont ...

Az új motorom kicsit háttérbe szorult a nyáron, a sok egyéb tennivaló miatt. Épp csak, hogy túllépte a 2000-es számot az "odo" a műszerfalon. Várom a megrendelt extrákat, de már azt sem tudják mikor érkezik. Ami viszont megjött, azt felszereltem, az egyikre remélhetőleg sosem lesz szükség, a másikra nagyon is. A blokkvédők maradjanak örökre karcmentesek, a csomagrögzítő nélkül pedig el sem tudnék indulni a Balkánra.

A kevés gurulások egyike, Yamaha Roadshow, Tarján.

Néhány tapasztalat, azután rátérek a részletekre. Nagyon bírom a Kobrát. Nincs még olyan nagy szerelem, mint a Bestiával volt, az majd a közös kalandokkal jön meg. De mindentől függetlenül élvezetes, könnyed motorozást garantál. Megy mint az ördög, ...

Nem szeretem a pacalt. Sokáig úgy állítottam ezt, hogy meg sem kóstoltam. A pacalhívők mindig azzal húztak, hogy nem mondhatom, csak ha már ettem belőle. Nos egyszer eljött az idő, nekigyürkőztem és megkóstoltam. Borzasztó élmény volt, de azóta legalább már teljes mellszélességgel kürtölhetem világgá: NEM SZERETEM A PACALT!!! 

Valami hasonló volt a helyzet a GS-el is. Úgy mondtam rá: "nem szeretem", hogy még sosem mentem vele, és ez így nem korrekt. Most végre megtört a jég, mert kipróbáltam egy GS-t, ráadásul egy 1250 HP Adventure változatot ami elvileg minden földi jóval fel van szerelve, plusz amit be lehetett ikszelni a konfigurátoron, és még azon felül is. Tehát egy fullos, 2020-as évjáratú motort kaptam tesztre, az év egyik ...

A Triumph Street Triple az a motor, amit minden szakíró csak dicsérni tud, mércének számít a 600-800 ccm közötti kategóriában. Mind a féket, mind a futóművet, de főleg a blokkot magasztalják az egekig, a pályaalkalmasságáról pedig legendák keringenek. Igen ám, de egy átlag felhasználó -mint mondjuk én- csak szökő évente egyszer megy pályázni. Nekem eddig nem volt szerencsém hozzá, de most végre megkaparintottam egy vadonatúj példányt, ráadásul a minden földi jóval megspékelt RS modellt, így végre kipróbálhatom milyen az utcán. Lássuk.

Erőből nem szenved hiányt, az biztos, csak kicsit lógnak a "cicik".

166 kiló!!! SZÁZHATVANHAT!!! Hihetetlen szám ez, nem is akartam elhinni, pedig muszály, mert ellenőrizni csak a méhtelepen ...

Az ángliusok fura népség. Kiugranak az Únióból, királynőjük van király nélkül, az út rossz oldalán vezetnek, inkább teát isznak mint kávét, és sörből is a sötétet preferálják a világos helyett. Viszont nekik köszönhetjük a Beatlest és a Stonest, sőt az egész beat kultúrát, az emeletes buszokat, és persze James Bondot is. De ne felejtsük el a legfontosabbat, a motorsportban letett névjegyüket. A világ legveszélyesebb motorversenyét is ők rendezik, a Man szigeti TT-t, ahol többek között olyan legendás márkák versenyeztek mint a Triumph, aminek minden típusa vagy ikon, vagy ikon lesz. Teát isznak, mégis tőlük ered a "cafe racer" kifejezés, aminek egy igazi állócsillagát, a Thruxton 1200-est kaptam meg tesztre. Thanks!

 Ez a ...

Lodz, amit úgy kell kiejteni, hogy "vudzs"! Ez már önmagában érdekessé teszi, de számomra a legvonzóbb tulajdonsága az, hogy három éve ott él és dolgozik a lányom, Mónika. A pandémia miatt, egy éve nem találkoztunk. Még leírni is rémes, átélni még rosszabb volt ezt az egy évet. Ő nem jöhetett haza, mi meg nem mehettünk ki hozzá. Így aztán eljött az idő, hogy eldöntöttük, akkor is megyünk, ha át kell törni a határokon. Erre azért nem volt szükség, az utazáshoz szükséges információkat az internetről -többek között a konzuli oldalról- néztük, a feleségem telefonon is beszélt velük, de ezer akadályt gördítettek az utazás elé, gyakorlatilag hónapokig tartott mindent beszerezni. Kínai vagy orosz oltással nem lehet belépni ...

Visszatértem a gyökerekhez. Nekem már van Yamahás múltam. És ez a múlt régebbi, mint az újrakezdéskor vásárolt Virago és Bulldog. 1979-ben az 1-es Afitnál dolgoztam, mint ifjú autószerelő. Akkoriban a melósruha egy kabát-nadrág-bakancs szettből állt, mindenkin ez feszült -vagy éppen lobogott- a szervizben. Viszont "cseszkóból" lehetett rendelni csempész árúként szerelő overált. Klassz kék színű, két alsó és két felső (cipzáras!) zsebbel, egy pár Tisza tornacipővel kiegészítve, nagyon menő cucc volt. Mivel én remekül használtam anyám lábpedálos Kaiser varrógépét, hát "megtuningoltam"  a ruhát, nagy fehér betűkből rávarrtam a hátára,  YAMAHA . Olyan jól sikerült, hogy még egy munkavédelmi plakátra is felkerültem, a ...

2021 február végén eladtam a Bestiát. Nem árultam, gyakorlatilag megkeresett a vevő, megalkudtunk, Ő boldogan távozott a (volt) motorommal, én pedig elmentem az Ivanicshoz és megrendeltem a jövendőbelit. Ami egy Yamaha MT 09 SP 2021-es modell, egy olyan motor, amit még nem is láttam, és egy centit sem mentem vele. Beteg ugye?

Csak az interneten keringő képek és videók alapján döntöttem, meg hogy a régi, az nagyon bejött.

Március 7.-én lefoglalóztam, és elindult a verkli, vagyis inkább a szopóroller. (Az Ivanics szalonját választottam, mert évek óta jó a kapcsolatunk, rengeteg tesztmotort kaptam már tőlük, csupa jó arc dolgozik ott.) A várható érkezés nem volt pontosítható, egy lottó ötösnyi szerencsével április vége, de ...

Én szeretem a logikus dolgokat. Ha valamit logikátlannak találok, összezavar. Márpedig van pár dolog, ami az MT 07-en összezavar. Nem értem például, hogyha az MT 03-as vagány, masszív, fordított első teleszkópot kapott, akkor a kétszer annyira erős MT 07-es miért kénytelen beérni a hitványabb változattal? Még a 125-be is fordított villát szerelnek!!! Nem azt  mondom, hogy tré így a futómű, de az egyébként vagány formához, és a virgonc blokkhoz én biztosan modernebb villát szerelnék be, mert számomra az lenne logikus. 

Itt mindent megtalálsz: yamaha-motor.eu/hu/hu/products/motorcycles/hyper-naked/mt-07-2021

Az MT 07-es, a pünkösdi özönvízben járt nálam, ügyesen kellett sakkozni a száraz órákkal. Azért sikerült találni 300 ...

Már értem miért javította ki Bruce a filmbéli barátnőjét Fabient, mikor azt kérdezte tőle: "ez egy motorbicikli?". Ez tényleg nem  CSAK egy motorbicikli! Ezután messziről előre köszönök a csoppereseknek, bobbereseknek, hisz aki ilyet hajt, az keménytökű pali lehet. Igazi hard-core arcokra gondolok, akik a kényelem szikráját nélkülözve, minimális rugózással (vagy anélkül) veszik fel a harcot a szar utakkal, és nyitott sisakban fagyasztják az arcukat, amit olyan keményre cserzett a szél és a nap, hogy a rajta landoló bogarak ütéseit már meg sem érzik. Akik olyan vagány vasakkal járnak, mint például az Indian Scout Bobber Twenty.

Original kipufogóval, és hátsó rendszámtartó nélkül.

Lehet, hogy a bobber az nem chopper, de ...

Megkaptam a második oltásomat. Az első nem nagyon viselt meg, de ez a második igen. A karom annyira fáj, hogy nem tudtam tőle aludni, és úgy érzem magam, mintha be lennék „lőve”. A drogok szerencsére elkerülték az életemet, de nincs jobb szavam rá. Pocsék a közérzetem, szédülök, hőemelkedésem van, és szinte sírni lenne kedvem.

Sírni? De hát miért? Hiszen védett lettem! Hiszen a védettséget igazoló kártyát, már az első szuri után, bő egy héttel kipostázták! Az persze már kiderült, hogy külföldi utazásra nem lesz jó, de ne is utazgassunk a világban össze-vissza, még hazahozunk valami mutánst. És a külföldiek se jöjjenek ide, nekik úgysincs ilyen, tehát nuku szállás, nuku kocsmázás. Ilyen a világon csak nekünk van, de ...

2006-ot írunk. Michael Schumacher még versenyben van a Ferrarival, a nyolcadik világbajnoki címéért. A Casino Royale Bond moziban -most először- Daniel Craig alakítja a 007-es ügynököt. Egy euróért csak 250 forint körül kérnek a pénzváltók. Suzuki Swifteket ingyen is adnak (csak alá kell írni 10 évre a banknak). Natascha Kampusch megszökik, és elhangzik az Őszödi beszéd.

És még egy fontos esemény történt 2006-ban, megvettem életem első új autóját.

Az első új autót, ami mi más lehetne, mint olasz, egy Fiat Grande Punto.

A típus 2005-ben jelent meg, és én azonnal szerelembe estem iránta. Mindig a kis autók vonzottak, szinte egyenes út vezetett idáig. Első körben én is hitelben gondolkodtam, de egy  váratlan szerencse, ...

2015 őszén, egy hideg hétvégén megkaptam tesztre az előző generációt, amibe akkor annyira beleszerettem , hogy rögtön meg is vettem. Dr Bubó asszisztensnője után Ursulának neveztem el. De pár együtt töltött hónap, és egy ötnapos hágótúra alatt rá kellett jönnöm, hogy a nagy túramotorok nem az én világom. Sem a fizikai adottságaim, sem a habitusom nem passzol az úgynevezett "GS" osztályhoz. Sok minden tetszett benne, de a túra után mégis azt kellett mondanom hogy: "ez nem az én motorom", így aztán gyorsan megváltam tőle. Ezt azért bocsátom előre, mert lehet, hogy ami nekem nem tetszik, az nem a motor hibája, hanem az enyém. Vagyis: "kezeljük helyén a dolgokat".

Majdnem akkora mint a Parlament!!

Néhány biztos változás a régihez ...

"Ez a sorozat azokról a profikról szól, akik egész nap a motorok bűvöletében élnek, nem pedig olyan hétvégi amatőrök, mint én."

Karvai Ottót, a Yamaha Magyarország műszaki vezetőjét, pont harminc éve ismerem. 91-ben lett a tanulóm, vagy ahogy akkoriban mondtuk, az inasom. Ottót érdeklődő srácnak ismertem meg, szerette tudni mitől működnek a dolgok. Történt olyan eset is, hogy amíg én elmentem a raktárba fékpofákért, addig Ő nemcsak a kerekeket, de a szelepfedelet is  levette a kispolszkiról, biztos ami biztos. Az érdeklődése akkoriban még kizárólag a négykerekűekre fókuszált, de nemcsak a szerelés, a vezetés is érdekelte. Ottó a szomszéd utcában lakott, és néha a mi földes utcánkba járt át driftelni, az apjától ...

Szilárdhoz több "1"-es szám is köthető. Ő vezette 2013-ban az első szervezett motorostúrámat a Rhinotours-al (meg a további 4 Rhinost is), tőle kaptam az első tesztmotoromat, a Zorallt (Kawasaki Z 1000), és Ő volt az, aki először megbízott bennem annyira, hogy ráültetett egy 200 lóerős motorra, a Kawasaki H2 SX-re. Ha Kawa, akkor Szilárd, de adott már Indiant, és a háromkerekű Yamaha Niken első próbája is hozzá köthető. A túrák alatt, esténként, a vacsora asztal mellett jókat dumáltunk, de akkor mindig az épp aktuális napi témákról. Ha mentem a tesztmotorokért, minden alkalommal váltottunk pár szót, ittunk egy kávét, de úgy igazából sosem jutott idő komolyabb beszélgetésekre. Pedig már nagyon kíváncsi voltam, igazából hogy is ...

Azt tartja a mondás, kétszer örülsz egy motornak, mikor megveszed, és amikor eladod. Ez így is van, de az én esetemben ez az öröm -nevezzük inkább boldogságnak- , négy és fél évig tartott. Az első éjszakám, miután elvitték, álmatlanul telt. Milyen lesz az élet nélküle? Jó ötlet volt eladni? Szeretni fogják annyira mint én? És én az utódját? Megannyi megválaszolatlan kérdés, amire nem tudom a választ...

Álommotorom rövid története, szinte csak címszavakban. Közös életünk 2016 július végén kezdődött. Az ország utolsó, szalonban álló, új CB 1000 R-je a Wilker Honda üzletében várt rám. A papírmunkát relatíve gyorsan -egy hét- lezavarták, és '16-os szezon második felében, már együtt koptattuk az aszfaltot. 

...

Egyre jobban közeleg a tavasz, kezd pezsdülni a vérem. Nekem, Dunakeszi lakosként, Sahy a legközelebbi határállomás, amin átlépve megérkezem Szlovákiába, ahol remek az út minőség, rengeteg kanyar, magas hegyek, valamint finom haluska, és Kofola vár. Hamarabb jutok el a Tátrába, mint a Mecsekbe, és az odáig vezető út is élvezetes. De most nem erről, hanem ennek a pótlásáról lesz szó, hol tudok a legnagyobbat élvezkedni itthon, ha nem léphetek határt? 

Visegrád, Dobogókő, Bajna-Héreg, Mátra. Ezek a leggyakoribb úti célok egy Budapesten, vagy a környékén élő motorosnak. De mi van, ha ennél többre vágysz, ha az ülőgumóid bírnának még kicsivel többet is kedvenc motorod nyergében? Az én agyamban ilyenkor, mint egy nagy neonreklám, ...

Én reggelente kinyitom a műhelyemet, és egész nap autók, egészen pontosan, olasz autók között vagyok, szeretem a melómat. De milyen érzés lehet, ha minden nap motorokat kell javítani, ráadásul olasz "dívákat"? Sok hasonlóság van a két szakma között, de azért ez egy igazi "körte-alma"  különbség.

Mihály Ferivel a 2018-es Boatshow-n találkoztam először, ahol (egyetlen motorosként) az MV Agusta is kiállított. Nagyon jót beszélgettünk, én az olasz autók titkairól, ő az olasz motorok fortélyairól mesélt. Magyarország egyetlen hivatalos MV Agusta márkaszervizét Feri vezeti, egy igazi "patika" műhelye van a 11. kerületben, MFmotors néven. Hosszú út vezetett a Csongrád megyei kis faluból idáig, most elmondja mennyire.

Mióta ...

Ez egy sorozat első része, amely motorosokról szól. De nem olyan koca motorosokról mint én, hanem igazikról, akiknek a motor-motorozás a foglalkozásuk, ebből élnek. Ezeket az srácokat mind személyesen ismerem, van akivel baráti, van akivel szakmai kapcsoltban állok. Az első történet egy olyan arcé, aki akasztott motoroson kívül, minden volt már ebben a műfajban.

Somát 8 éve, túravezetőként ismertem meg Zakopánéba menet, az én csoportomat vezette. Jól kijöttünk egymással, Ő készítette rólam az első motoros videót, de azt mégsem állíthatom, hogy puszi haverokként váltunk el. Mondjuk én alapból nem vagyok az a "bevágódós" fajta, nekem idő kell, hogy valakit megkedveljek. De az élet úgy osztotta a lapokat, hogy valahol mindig egymásba ...

Ki az az elmeháborodott, aki a januári mínuszokban elmegy motorozni? Hát én. És miért? Egyrészt már nagyon hiányzott a gurulás, másrészt tesztlehetőséget kaptam a SHOX-tól, egy Macna fűthető ruha kipróbálására, amit ki nem hagytam volna, semmi pénzért. Most az én tapasztalataimat olvashatjátok, minden egyéb adatot megtaláltok az alábbi linkeken: 

https://www.shox.hu/motoros-olvasnivalo/futheto-motoros-cuccok?fbclid=IwAR3rmDf9K9UnRDn42aVvPoVXAt5GdLuomn-bEgZH792R5-EJtTmyM2TH0to,

 https://www.shox.hu/kereses/?searchInProds=on&searchTxt=macna+f%C5%B1thet%C5%91

A szett tartalma: egy felső, egy nadrág, egy pár zokni, egy pár kesztyű, és a szükséges kábelek.

Első körben azt hittem, a kabát és a nadrág "igazi", mármint külső ...

Az én reggeli "szeánszomhoz" hozzátartozik az olvasás. Mindig is szerettem a könyveket, az újságokat, a papír illatát, súlyát, szeretek analóg módon olvasni. Sokat költöttem havonta újságokra, majd nem volt szívem kidobálni őket. Miután minden betűt kiolvastam belőlük, a garázsba kerültek, komoly mennyiség halmozódott már fel. Ez a gyűjtemény, az utóbbi időben egyre lassabban gyarapodott, és mostanra meg is állt. A nyomtatott sajtó, az utolsókat rúgja. Persze bulvár még létezik, de a minőségi motoros-autós újságoknak reszeltek. Az Autó-Motor két-három oldalt szentel a motorokra, kifejezetten motoros újságból pedig momentán egyetlen egy, a Motorrevü maradt, eszed nem eszed, nem kapsz mást. 

Újságos stand 2019. Motoros ...