Életkorunk előrehaladtával testünkben sok minden változik, fizikai határaink szűkülnek, szemünk, reflexeink, állóképességünk romlik. Bizonyos közlekedési helyzetek fokozott stresszt jelentenek az idősebb vezetők számára. Ilyen például az útkereszteződésekből kikanyarodás, vagy a bonyolult csomópontok és összetett közúti helyzetek megfelelő felismerése. DE! Mivel az idősek általában régóta vezetnek, rutinosabb, megfontoltabb autósok vagy motorosok, ezért sokkal ritkábban okoznak gyorshajtásos balesetet, elvétve vezetnek ittasan vagy drogosan, és jellemzően, éppen a fent említett óvatosságuk miatt a közlekedési szabályokat is betartják.

Azt mondják, az életkor csak egy szám. Ez a két barátom közel 130 éves.

Elég sűrűn ...

Az új szomszédok miatt némileg változott az elalvás időnk, de alapvetően éjjelente béke volt. Más zavarta meg párszor az éjszaka csendjét, amire ezen a szigeten végképp nem számítottam, motorverseny hang. Mintha ide költözött volna a Ghost Rider a hideg Svédországból, valamilyen nagy teljesítményű motorkerékpárt forgattak üveghangig, szerintem hangtompító nélkül, nagyon gyorsan mehetett. A mi utcánk végében volt a sziget egyik, -vagy talán egyetlen- kétszer két sávos gyorsforgalmi útja, itt zajlottak ezek a gyorsulási próbák, álltalában hajnali kettő és három között, hihetetlen hangerővel. Néha a városban is "elpengettek" egy-egy sportmotort, de ez más volt. Itt olyan csillagászati fordulatszámokat véltem hallani, hogy néha már ...

Egy forró augusztusi estén, éppen a Hotel California-t hallgattam az Eagles-től, mikor a feleségem váratlanul nekem szegezte a kérdést: "Nem megyünk szeptemberben Rodoszra nyaralni? Most jó áron van!" Rodosz?? Kicsit jártak a kerekek mire megtaláltam az agyamba rögzített térképen, hopp, az egy görög sziget, közel a török partokhoz. Mivel különösebben nem rajongok a repülésért, rögtön visszakérdeztem: "Meddig tart oda az út?" Az asszony is tudja, hogy 121 percre vagyok hitelesítve, ezért nem is késett a válasszal: "Két óra!" Hm, ebből nehéz lenne kibújni, nekem már megvolt a nyári motorozásom, hát nagyot sóhajtva rábólintottam, jó menjünk. 

Egy hetes repülős IBUSZ út Rodoszra, a "Napisten szigetére", 3***-os hotel, reggelivel, ...

Én még emlékszem az első japán kasznis, olasz motoros autóra, a már rég feledésbe merült Alfa Arna-ra. A Datsun-Nissan Cherry semmitmondó karosszériájába szerelték a pörgős, csodás hangú, de eléggé megbízhatatlan Alfasud boxermotorját, hát óriási bukta lett. Fordítva kellett volna csinálni, az izgalmas digó lemezek alatt a japánok örökéletű motorjával, talán több sikert érhetett volna el az Arna. Ráadásul dél Olaszországban szerelték össze, ahol a munkamorál meg sem közelítette a japánt. 

A 124-es esetében tökéletesen sikerült a párosítás. Japánban szerelték be, az olaszok által megszépített Mazda MX 5 karosszériába, a remek Fiat turbó motort, ezzel létrehozva a tökéletes arányú, és új korában (2016-19) ...

Mentem már a Ténéré 700-al, ismerem a régi csupasz változatot, sőt teszteltem tavaly az új, ráadásul automatizált váltójú 07-est is, tehát jó ismerősöm ez a blokk. De most a tesztre kapott Tracer 7 GT változat alaposan fel van öltöztetve, "világjáró" ruhát kapott, mondhatni nagy motor lett belőle. Az általam utoljára tesztelt gép egy Italjet 700-as volt, ráadásul nagyon kényelmes, visszaülve a sajátomra megfordult a fejemben, talán átülhetnék egy kisebb motorra mint az enyém, amit imádok ugyan, de egyre jobban megkínozza az alfelemet. És az az igazság, az SP szinte feleslegesen erős, bőven elég lenne nekem egy 70 lóerő körüli vas, hiszen a T5 szétszéledése óta, már nem nyomom a Street Illegal-t. Mivel a Yamaha márkával elégedett ...

Ha megkérdeznéd mire való ez a motor, a válaszom egyszerű, élvezeti cikk. 0% praktikum, 100% élvezet! Mert a Dragster 700 Twin kicsit olyan mint a szex! Ahogy kinéz, ahogy megszólal, ahogy viselkedik alattad, minden pasi vágyik rá, legfeljebb nem tudja, vagy nem meri bevallani. Az Italjet szüzességemet én már elveszítettem, először a 200-ason, majd jött a 300-as tuningolt változata, de ez, ez itt más. Erre nem voltam felkészülve, itt most új faj született!!   Ez egy Pokolgép!! 

https://italjethungary.hu

Nem az a lényeg, hogy mit látsz, hanem, hogy mit vagy hajlandó elképzelni. Mindegy, hogy motor, autó, cipőkanál vagy citromfacsaró, senki sem tudja olyan dögösre rajzolni a dizájnt, mint az olaszok. Talán az oliva, talán a tészta, talán ...

Állatában a booking-ot használom, és elégedett vagyok az oldallal, most mégsem rajtuk keresztül foglaltam az utolsó szállást. Tavaly októberben két éjszakát töltöttünk a családdal a Soproni Szieszta Hotelben, és azóta folyamatosan törzsvendég kedvezményekkel bombáznak mailban. Nos éppen jókor jött a soron következő kedvezményt kínáló levelük, így le is foglaltam náluk egy szobát, félpanzióval, wellnessel, 38000 forintért. A levélben leírt felhasználható kedvezményem összege 18500 forint volt, tehát nagyjából egy húszasért, még a hülyének is megéri itt éjszakázni. De velem mindig baj van, az apróbetűs részek olvasása sokszor elmarad, azokra csak később derül fény, leginkább fizetéskor, a kasszánál...

Motorral ...

Kedden reggel összepakoltam a cuccomat, sajnos eljött a búcsú ideje. Benire én segítettem fel a hátzsákot, szinte az arcára volt írva a régi dal szövege: "de nehéz az iskolatáska", itt csak az augusztus hónap a nyári szünet, indult suliba. Megöleltük egymást, titokban kicsit megkönnyeztem a búcsút, hiszen talán mire legközelebb látom, már férfi lesz. Zolikának örökre adósa maradok, köszöntem mindent, igaz jóbarátom, szívét-lelkét beleadta ebbe a pár napba, néha úgy érzem mintha a fiam lenne. Nem tudtam mit kitalálni anélkül, hogy megbántanám, ezért titokban kis hozzájárulást tettem a falra szerelt perselybe, amit a család jövőbeni utazásaira gyűjtenek, megemeltem az alapot. 

Motorral hazafelé, első nap.

Mivel az ...

Egy nyugodt éjszaka után mentem le kávézni. A hangyák az első reggelhez képest csökkenő számban ugyan, de még mindig határozottan masíroztak a konyhai szemetes felé, majd onnan vissza a terasz irányába. Gondoltam egy merészet, és kivittem a szemetest a teraszra, hogy ezzel okafogyottá tegyem hosszú útjukat a házon át. Amíg kávéztam, megfigyeltem mit lépnek a "trükkömre". Érdekes népek a hangyák. Néhányan egyből a rövid utat választották, de a többség ugyanúgy bejött a konyhába, köröztek a szemetes helye körül, majd üres kézzel elindultak kifelé. Hát senki nem szólt a nekik, hogy nem kell annyit melózni a kajáért??

A két kép között pont 10 év van. Stelvio 2016-2026. A felsőn Zolikával, az alsón Messivel.

Autós ...

Ezen élménydús, ám kimerítő nap végén, főleg az előző éjszakai fiaskó után, nagyon vágytam egy pihentető alvásra. Nos szobámba belépve a megdöbbenésé volt a főszerep, ugyanis a padlón egy négyzetcentiméternyi hely sem maradt szabadon, mindenhol játékok, és az én holmim hevertek szétszórva. Hát igen, a valamikori lányszoba most már a két unoka játszótere, és ők ma itt töltötték a napot, Mira egyben az öccsére, Benire is vigyázott. Előző este valószínűleg ez az infó is elhangzott, de valahogy kiröppent a fejemből. A meglepetésen kívül nagy dráma azért nem történt, leszedtem a játékokat az ágyról, csináltam egy kisautó és dínó mentes folyosót az ajtóig, majd eltettem magam másnapra.

 A nagyon jóbarátom Beni, ...

Az éjszaka mozgalmasan telt, sajgó seggem, sörtől kóválygó fejem, egy rapid alpesi vihar, és két cicamica tett róla, hogy ne aludjak nyugodtan. 1., A család birtokol két bengáli macskát, akiknek szabad be és kijárásuk van, a ház összes nyílászáróján. 2., Beni egy kaméleont "nevel" a szobájában, ami az enyémmel szomszédos. Mivel nem vágytam egy hívatlan hüllőre az ágyamban, ezért becsuktam az ajtót éjszakára. Ez felháborította a cicákat, mert korlátoztam őket a szabad mozgásban, hangos nemtetszésüket nyávogással és kaparászással fejezték ki. Így aztán kénytelen voltam beengedni, majd a teraszra ki, kis idő múlva onnan újra be, és miután megunták a nálamlétet, a szobából is ki. Na ezzel elment az éjszaka nagyobbik része, ...

A barátság olyan mint a jó bor, az idő múlásával nemesebbé, erősebbé, érettebbé válik. Szavéri Zolit pont harminc éve ismertem meg, amikor 1996-ban elkezdett nálam dolgozni. Az alkalmazotti viszony hamarosan barátsággá formálódott, és azóta is tart, pedig messzire sodorta tőlem az élet. 13 éve él dél Bajorországban, és egy nagyon különleges helyen dolgozik, a hk-engineering -nél, ahol főleg Mercedes 300 SL autókat javítanak, építenek, értékesítenek, professzionális szinten. De Zolika szíve a Ferrariért dobog, és miután letette a mercis szerszámokat a munkahelyén, otthon szinte biztosan várja egy vörös díva. Most éppen egy Ferrari 308 GTS áll a garázsban, amit a világ leginkább Magnum Ferrari-ként ismer. Ez most a sajátja, télen ...

Az elhalasztott műtét utáni, bizonytalanságban töltött hétvége olyan volt, mintha belöktek volna egy sötét alagútba, de lámpást nem adtak, hogy kitaláljak belőle. Az előző poszt írásakor, a teljes kétségbeesés határán álltam, és amíg nem beszélhettem az orvosommal, ott is maradtam. Ezt a rémes érzést nem kívánom senkinek! De végre csak eljött a hétfő...

Nem szeretek panaszkodni, nem is szoktam. De most megteszem, és pontosan nem is tudom, hogy a csalódás, a felháborodás, vagy a kétségbeesés miatt teszem. Ezt a bejegyzést nem mint motoros, hanem egyszerű állampolgárként írom.

Az előzmények, és igyekszem nem hosszú lére ereszteni.

Három éve nyugdíjas lettem. Mikor megkaptam az első havi nyugdíjat, rögtön tudatosult bennem, hogy 50 év és 276 napnyi munka után sincs pihenő, élethosszig dolgoznom kell. Ezt azért fontos leszögezni, hogy tiszta legyen, nincs időm naphosszat rendelőkben ülni nyugdíjasként, mert vár a meló. És mivel a pontosságot nagyra értékelem, az idő pedig drága, ha egy munkát elvállalok, nem mondhatom azt, hogy "bocsánat, közbejött valami, mégsem tudom ...

Kezdjük egy kis történelemmel. Jövőre lesz 70 éves a Fiat 500. 1957-ben jelent meg a Topolino utódjaként, nuova Fiat 500 néven, -az akkori korban modernnek számító farmotorral-, és rögtön óriási sikert aratott. Az olaszok imádták a kis "töpörtyűt", a Vespa után a második legnépszerűbb jármű lett Itáliában. De nemsokára egész Európa beleszeretett, olyannyira, hogy készült belőle  többféle licenc változat is, az osztrákok Steier Puch néven gyártották (boxer motorral), a németek pedig NSU-Fiat néven. Persze az olaszok csináltak kombit -Giardiniera-, és kisszériás "luxus" kocsikat is, az Autobianchi Bianchina, és a Giannini márkák révén. És el ne felejtsem az Abarth sportváltozatokat, amik egészen elképesztő átépítésekig ...

A robogózás előnyeit már megtapasztaltam az előző 125-össel, egy Tajvani gyártású SYM Fiddle típussal. A bő másfél szezon alatt kikristályosodott bennem, mi az, ami nem tetszik az én robogómban, mi az amin szívesen változtatnék. Mikor tavaly nyáron egy kósza ötlettől vezérelve meghirdettem, már tudtam milyenre vágyom utána. Egyetlen egyszer csördült meg a telefonom, de végül is az pont elég volt. Egy hölgy hívott fel (ez már a harmadik moci, amit női motoros vesz meg tőlem), aki egy 10 colos kerekű, dobfékes, japán belpiacos, 50-es fostalicskáról ült rá a SYM-re. Azt mondta a próbakör után, hogy egy csoda a 12-es kerekeken guruló, elől hátul tárcsafékes, 11 lóerős Fiddle! Meg is vásárolta nyomban, méghozzá alku nélkül, csak ...

Novella noir. Kitalált történet, játszódik a 70-es évek elején.

Nagyon szeretem az autókat. Az utcán mindig megnézem őket, főként az érdekel, hogy hánnyal megy, mert az autós kvartettben a leggyorsabb nyer. Nem tudom, hogy kell kimondani, fater azt mondta lambordzsini , 250-et megy, az mindent visz. Mecsboxbó l van Ford Mustang om, azt van a dobozára írva, hogy superfast .

Ma lógok a suliból. Tegnap este itt járt fater, józan volt. Pár ruhát akart elvinni a szekrényből, de anyám nem engedte. Kiabáltak egymással, aztán anyám elkezdte széttépni az ingeket. Fater adott neki egyet, anyám ráesett az ágyra. Én rángattam el fatert, és sírva kiabáltam ne bántsd anyut!!.  Erre elment. Anyám utána szaladt és kikiabált a lépcsőházba innen ...

Novella noir. Kitalált történet, játszódik a 70-es évek elején.

Utálok suliba járni. Ennél jobban csak otthon utálok lenni, és hallgatni a muttert. Mindig ugyanaz a lemez, fater. Fater karácsony előtt lelépett. Ő is unta anyám dumáját, hát lelépett. De én hová menjek 13 évesen, világgá? Amúgy nem is baj, hogy elment, így legalább nem kell esténként a kocsmából hazarángatnom. Ha nem sikerült megtalálnom akkor velem, ha sikerült, akkor meg faterral balhézott mutter. Megjön a munkából és mondja a magáét, a fatert szidja, meg azt a rohadt kurvát, aki elszerette tőle, aki egy zsömléért is elment bárkivel . Közben vacsorát készít, és NEM kérdezi meg mit csináltam napközben. Szerencsére. Ma lógtam a suliból, a Híradó moziban ...

A mesterséges intelligencia szép csendben beszivárog a mindennapjainkba, és ez alól a Sirius Hotel sem kivétel. A szálloda halljában ott várt minket két "kiborg", Emma és Charlie. Nekem aki a Terminátor filmeken "nőtt fel", a szőr is feláll a hátamon ettől a robotizált világtól. Charlie-t csak kerülgettük, miközben csendben takarítgatott, Emma viszont gyakorlatilag leszólított, mikor megálltam előtte. "Szia, mit tehetek érted?"  Egyből beugrott egy rövid párbeszéd a Vaklárma című filmből, amikor a gyönyörű bérgyilkosnő szerepében Joan Severance, szinte ugyanezt kérdezi a vakot alakító Richard Priortól. A válasz pedig:" Hát, gondolom dugásról nem lehet szó?"

Vajon mit mondana erre a kérdésre a virtuális Emma? 

A következő ...

Az elmúlt 45 évben a karácsonyi ünnepek a családról szóltak. Eleinte mi mentünk a szülőkhöz, sokszor ott volt a rokonság is, vittük a kis unokát, ők örültek nekünk, mi pedig örültünk nekik és a fenyőfa alatti ajándékoknak, olyanok voltak a karácsonyok mint a képeslapokon. Mi csak kanalaztuk a halászlét, ettük a bejglit, és sokat nevettünk, ránk nem sok feladat várt, a melós rész a szülőkre maradt. Aztán ahogy múltak az évek, majd az évtizedek, egyre fogyatkozott a család, már inkább hozzánk jöttek a megmaradt szülők, és rokonok. A feleségem főzte a halászlét, készítette a káposztát, közben rántotta a halat, és néha a sütőben piruló bejglire  pillantott, mantrázva a magyar nők legfontosabb karácsonyi kérdését: "reped ...

A Fiat Panda sikertörténete 45 évvel ezelőtt, 1980-ban kezdődött. Az olaszok annyira megszerették a kis "bűvös kockát", hogy amikor 1993-ban abba akarták hagyni az első széria gyártását, szó szerint fellázadtak, és főleg belső piacra, de tovább készítették az ikonikus kisautót. Tíz évvel később, 2003-ban jött a sokkal modernebb, a már öt ajtós második széria, és rögtön győzött, az emberek megint odavoltak érte. A harmadik széria 2012-ben került piacra, de ez is sikeresen megtartotta vezető szerepét az olasz kisautó piacon. Mindig modernizálták, fejlesztették a típust, mégis sikerült megmaradnia annak, aminek Giorgetto Giugiaro megálmodta, egyszerű és praktikus kisautónak, amit mindenki szeret. Aki nyitott szemmel jár ...

Nagy szószólója vagyok a biztonságos motorozásnak. A teljesen zárt, jó minőségű sisakok viselésénél nincs nagyobb biztonságban a fejünk, legfeljebb ha otthon maradunk. Szintén nagyon fontos a megfelelő hidratálás, mert a kiszáradástól a legbiztonságosabb bukósisak sem véd meg. Eddigi motoros pályafutásomat nagyrészt zárt sisakokban töltöttem, minden előnyével és hátrányával. Hogy mi a hátrány?? Nos egy biztosan van, és ez a szemüvegeseket halmozottan érinti. Mert ha inni akarunk, először le kell venni a kesztyűt, azután a szemüveget -amit biztonságosan, stabilan kell valahová letenni-, végül kicsatoljuk és levesszük a sisakot (amit szintén el kell helyezni a motoron), majd vissza a szemüveg, és ezek után ihatunk végre. És ezt a ...

Az előző részben az északi tengerig tartó utazást meséltem el. Szőrmentén említettem az érintett országokban látottakat, most kitérek rá kicsit bővebben. Egy 17 éves Angyalföldi srácnak minden új és érdekes, amit útközben lát, tapasztal. Én ezen az úton értettem meg, miért mondták a felnőttek Magyarországról: "ez a legvidámabb barakk." Csehszlovákia még csak hagyján, 1968 után azért ott sokat javult a helyzet, Lengyelország viszont nagyon szegény volt hozzánk képest. (Hogy most hol tartanak, az már egy másik dimenzió) Gyakorlatilag nem volt kaja, szerintem céklán, Boci karamellán, és Táncos sörön éltek a lengyelek. Még 10 évvel később sem álltak sokkal jobban, ezt gyakori lengyel útjaim során tapasztaltam. Ha valami olyanra ...

Állítólag még a legnagyobb mágusokkal is előfordul, hogy többször húzzák elő ugyanazt a nyulat a cilinderükből. Most én is megteszem, és részemről ennek három oka van. Az első egy szomorú ok, a történet egyik főszereplője -Dagadt- sajnos itt hagyott minket, Ő már odafent motorozik, sok régi baráttal. A másik ok, hogy hozzájutottam egy olyan képanyaghoz, amiről eddig tudomásom sem volt, és remek kiegészítést ad a történethez. A harmadik pedig az első motoros túrám 50 éves évfordulója.

A Dagadt.

Felkészülés.

1975 februárjában vettem meg az első rendszámos, tehát nagy motoromat, egy 350-es csepptankos Jawát. A szomszéd házban lakó faszi azért adta el a tíz éves motort, mert már autóra vágyott. Ugyan egy régebbi ...

A lakhelyemhez legközelebbi motorkerékpár szalon, az olasz motorok "Mekkája", ahol  Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio és Vespa márkákat forgalmaznak. 2017-ben más néven működött, de ugyanezeket a digó verdákat árusították akkor is. Én abban az időben ismertem meg a szalon vezetőjét, egy Anett nevű kedves hölgyet, akivel megbeszéltük, hogy szépen sorban elkezdem tesztelni a motorjaikat, és leírom a tapasztalataimat. Elsőként a Piaggio MP3 500-as háromkerekű óriásrobogót kaptam meg, amire nagyon kíváncsi voltam, hiszen ilyen jellegű járművel még sosem motoroztam. Nemcsak az első, de egyben az utolsó teszt is lett, hogy lelőjem a poént, óriási csalódás volt, leszedtem róla még a keresztvizet is, így aztán nem volt pofám visszamenni és több ...

Manapság egy közös gurulást vagy túrát a haverokkal, telefonon, sőt még inkább a neten szervezünk meg. Ha hosszabb -többnapos- útról van szó, azt azért jó személyesen leegyeztetni, de alapvetően akkor is a telefon és a net dominál. Én útvonaltervezővel dolgozom, hotelekben vagy panziókban alszom, fontos, hogy legyen wifi, reggeli, esetleg vacsora is, és persze saját fürdőszoba. A cuccaimat vízhatlan táskákba pakolom, viszek esőruhát, és a rajtam lévő ruha is elfogadható védelmet nyújt az időjárás viszontagságai, és egy esetleges bukás ellen. Célom eléréséhez kormányra szerelt navigációt használok, amit nem csak látok, de a sisakba szerelt kommunikációs szetten keresztül hallok is. Tehát nagyon komfortosan utazom, már amennyire a ...

320 eseménydús kilométer megtétele után, 15,45-kor álltunk be a Jufa Hotel parkolójába. Szerencsénkre ugyanaz a magyarul prímán beszélő hölgy dolgozott a recepción, aki egy héttel korábban, örült nekünk, de azért puszit még nem kaptunk. Most egy közelebbi épületben adott szobát, ehhez nem emelet, hanem terasz tartozott. A vasakkal szó szerint az ajtó elé parkoltunk, utazásunk legrövidebb motor-szoba távolságát abszolváltuk. A már megszokott menetrend szerint haladtunk, amíg én tussoltam, Tibike törölgetett. Mármint a Harley-t. És eljött az a -tulajdonképpen szomorú- pillanat, hogy nem kellett szállást keresnem, mert másnap már otthon alszunk. A túra utolsó estjéhez érkeztünk, épp indultunk az étterembe, hogy kellően ...

Az sem vicces, ha egy labda kerül a kerekek elé. De hogyha egy bukósisak gurul ki az úttestre, akkor többszörös balesetveszély állhat fenn. Egyrészt komoly kárt tehet a vele érintkező járműben, a jármű a sisak után vetődő motorosban, a fejvédőnek meg pont ott lenne a vége, így tartalék híján a túrának is. De nekem most mázlim volt, mert foci kapust megszégyenítő gyorsasággal vetődtem utána, egy pillanat alatt felkaptam, mielőtt bármi bajt okozhatott volna már a kezemben tartottam. Tehát túléltük mindketten, a plexi kicsit megsínylette az esést, plusz lett pár apró karc a festésen, de ennyivel megúsztam ezt az akár sokkal rosszabbul is végződhető kalandot. Ez a mozzanat ékesen bizonyítja, hogy a közlekedés mindig 100%-ot követel, ...

Ebben a műfajban három dolog nem létezik: a nem tudtam, az azt hittem, és az elfelejtettem. Nekem sikerült mindhármat begyűjteni egyszerre. Nem tudtam , hogy a Strada della Forra zárva van. Azt hittem , hogy simán végig tudunk majd motorozni rajta. És elfelejtettem előre megnézni az útvonaltervezőt, hiszen akkor hamarabb szembesültem volna a rossz hírrel. Hogy a Churchill által a világ nyolcadik csodájának nevezett hat kilométeres látványút, a Strada della Forra, vagyis a Szakadék útja, ahol a Quantum Csendje című James Bond film kezdődik, 2023 decembere óta zárva van. Én ezzel a ténnyel reggeli közben szembesültem, mikor egyik navigációs app sem akarta megtervezni az utat oda. Otthon nézegettem youtube videókat, de olvasni nem olvastam utána. ...

Olaszországban nagyrészt kiváló minőségű utak vannak. Nagyrészt. Viszont van egy kisebb rész, ahová vagy a pénz, vagy az útépítők nem jutnak el. 2016-ban jártam már erre Szavéri Zoli barátommal, és a Prada-ba vezető út úgy maradt meg emlékeimben, mint rémes kaland. Egyrészt a Stelvio-t megszégyenítő hajtűkanyarjai, másrészt a pocsék útburkolat, harmadrészt a rám törő tériszony miatt égett bele a retinámba. Akkor, egy komolyabb vállsérülésből éppen csak felépülve, ráadásul egy feldobozolt nagy bálna 1000-es Versys-el szenvedtem végig, félelmetes és fárasztó út volt, pedig mindössze tíz kilométer. Most viszont egy könnyű motorral, csomagok nélkül vágtam neki újra, bízva abban, hogy az elmúlt 9 évben rendbe hozták az ...

Az első olasz éjszakánkon akkorát zakóztam a szobában, hogy még a közeli templom harangját is félreverték. (na jó, a harangot mindenképpen meghúzták volna) Hogy mi történt? A remek vacsorát követő séta után, azzal a meggyőződéssel feküdtem le, hogy mindent megtettem egy pihentető alvásért. Nem zabáltam halálra magam, összesen három birra piccola fogyott részemről, ami csupán hat deci, ráadásul ezt is lemozogtam, majd a lépcsőn még meg is nyújtottam a vádlijaimat. Törődöm magammal, reggelente magnéziumot, spirulinát és gyümölcsöt fogyasztok, edzem, nem vagyok túlsúlyos, lassan öt éve nem dohányzom, tehát igyekszem mindent elkövetni az egészségem érdekében, mégis gyakran görcsölnek a lábaim. Nos ezen az éji órán nem ...

Egy viszonylag hosszantartó egészségügyi probléma miatt, bizonytalan volt a 2025-ös év túraterve, leginkább a hová és a mikor. Két tervet dédelgettem, a tavaly elmaradt Balkán túra újragondolása, 14 napos időintervallumra és kb 5000 kilométerre számítva, és egy Garda tó körüli csavargás, 8 nappal, és 2000-2500 kilométerrel számolva. Végül csak május végén kaptam meg a "startengedélyt" a dokitól, így a hosszabb túrát inkább félretettem, és egy villámgyors felkészülés után június második felében nekivágtam a rövidebb, Garda tavi túrának. Nem egyedül, ketten mentünk Tibike barátommal, akivel tavaly elindultunk Isztambulba. A télen minden benzinnel kapcsolatos alkatrészt kicserélt a Harley-n, tehát az Ő részéről műszaki ...

Mi lehet menőbb egy Ferrari-nál? Mi lehet az, amivel talán még egy öngyilkost is lecsalogathatsz a Szabadság híd csúcsáról? Mi az, amire még a belvárosi jampik is felkapják a fejüket?  Mire húzza le a pesti taxis a lámpánál állva az ablakát, mert ilyet még Ő sem látott? Vajon miről nem tudja eldönteni az utca embere, hogy egy Sikorsky helikopter közeledik, vagy egy komplett Harley-s csapat? És akkor megérkezel egy Italjet Dragster 300-al, Akrapovic kipufogóval, és hogy még az igazi motoros gourmandnak is összefusson a nyál a szájában, Öhlins első-hátsó rugóstaggal. Állítólag már a Guggenheim múzeum is gondolkodik egy ilyen jármű kiállításán... A menőség csúcsa ez a robogó.

Kezdem mindjárt a fekete levessel, ez a robogó ...

Végre nyár van, igazi nyár, elkezdődött a motoros élet. Júniusban meghívást kaptam egy rendezvényre a Kakucs Ringre, Csupasz Pisztolyok címmel. A jelenleg aktuális meztelen motorokat próbálhattam ki, az ötmilliós ársáv környékén. Ez volt az a határ, ami köré csoportosították a bringákat, a magasabb kategóriájú hyper naked motorok nem képviselték magukat, az talán egy másik "mozi" lesz. Van ami kicsit alatta, van ami felette mozog az 5 millának, de akcióban akár még a drágábbak is beleférhetnek ebbe az összegbe. Egy sorkettő, két sorhárom, és három sornégyes motor képviselte magát, ebből ketten Európából, négyen Japánból érkeztek. Én itt most nem "szakmázok", azt majd megteszi helyettem a  ...

A 2000-es évek elején, az európai autógyártóknál kezdett leáldozni a hagyományos, bolygóműves automataváltók ideje, és új korszak kezdődött, a robotizált sebváltóval szerelt kocsiké. Többek között az Alfa Romeo is piacra dobta, Selespeed néven a saját robotizált egységgel szerelt modelljeit, a 147-est, és a 156-ost lehetett kapni ilyen váltóval is. A klasszikus 5 gangos váltóra és egy tárcsás kuplungra szereltek rá egy bonyolult, lassú, és sokszor elromló szerkezetet, ami helyettünk kezelte (lábalta) a kuplungot és a váltót. Közben minden kapcsolásnál nagyokat bólogattunk, valahogy úgy, mint a Wayne világa című filmben a srácok. Ezt a rendszert azonban addig csiszolgatták az olaszok, hogy mire megjelent 2010-ben a Giulietta, és TCT ...

 Mikor még minden élmény "analóg".

Nem tudom manapság mi a helyzet a fiatalokkal, de a 70-es években egy serdülő srácnak csak a puncin járt az esze! Az első számú vágyálma az volt, hogy legyen csaja, minden más csak ezután következhetett. Sovány, pattanásos kamasz lévén, gondolataim nekem két "M" körül forogtak, muff és motor. Nos a motorozás lett az első, de ez megnyitotta előttem a kaput a másik "M"-hez, az ismerkedés egycsapásra könnyebbé vált, a lányok szívesebben álltak szóba egy motorossal. Az első szerelmet, és az első baráti társaságot is a motorozásnak köszönhetem. A rövidtávú memóriám ugyan romlik, bezzeg a 40-50 évvel előtti időkre úgy emlékszem mintha tegnap lett volna. Jöjjön három történet a hetvenes évek ...

Éppen 20 éve született meg a Mercedes B osztály. Akkor, mikor az utca képet Opel Zafirák, Citroen Picassók, Golf Plusok, Ford C Maxok, és Toyota Versók tarkították. Amikor az olaszok is nyomták a mini "buszlimuzint", vehettünk Lancia Musát, de akár Fiat Multiplát is. A Mercedes úgy gondolta, jó ötlet az A osztálynál egy mérettel nagyobb autót készíteni, szerettek volna egy szeletet ebből a tortából is kihasítani. Ám a divat hamarosan mást diktált, a suvok és crossoverek szinte lesöpörték a pályáról ezt a kategóriát, pedig méretei alapján tökéletes városi és egyben családi jármű is egy ilyen autó. Jó kocsi a B Klasse, talán nem véletlenül még rendőrautót is készítettek belőle a stuttgartiak, de előszeretettel használták ...

 Az internetes vásárlás általában remek dolog. Ki sem kell mozdulnunk a lakás melegéből -vagy hűvöséből- és bármit megvehetünk, amit csak a képzeletünk -és a bankszámlánk- elbír. Már minden nagyobb magyar cég postáz, viszont a világháló adja az teljes szabadságot, akár Grönlandról is rendelhetünk. Persze az igazi nagyágyú Kína, se szeri, se száma a különböző netes áruházaknak, ahol rengeteg hasznos, és még több haszontalan dolgot választhatunk. A vágyott portékát azután vagy házhoz szállítják, vagy a közelben lévő valamelyik csomag automatába. És vásárolhatunk egymástól is cuccokat, kicsi, nagy, nem kell már, manapság mindent a neten hirdetünk meg és adunk el. Ez egy remek lehetőség.

Igen ám, de vannak rosszfiúk ...

Előző két posztom nem motoros téma volt. Valahogy egyre jobban megvisel a tél, és úgy tűnik ezzel nem vagyok egyedül. Az alábbi írást egy kedves olvasómtól kaptam, tetszett neki az előző bejegyzésem, amit megtalált a neten. Mint írta, semmilyen közösségi oldalon nincs fent, írásokat sem publikál, Ő másfajta alkotó. Viszont naplót vezet, és egy napját most megosztja velünk. Ez egyszeri alkalom, fogadjátok szeretettel.

2025 január, valahol Magyarországon.

Hideg és szürkeség, akár Svédországban is lehetnénk. Napok óta bujkál a nap, a D vitamin nem pótolja hiányát. A szerelő törődötten ébredt, még sötét a hajnal és fáj a válla. Mindkettő. Meg a térdei, meg a csuklói, elhasználódtak az évtizedek alatt, ez a munka nincs jó hatással az ízületekre. Azt mondják az "öregek", ha egyszer reggel arra ébredsz, hogy nem fáj semmid, meghaltál. Baromság. Vagy mégsem? 

Asszonya még alszik, neki ma nem kell korán kelnie. A reggeli rutin a kávéval kezdődik. Bekapcsolja a gépet, lefő a kávé, finom de nincs illata, kapszulás. Régen a rutinhoz hozzá tartozott egy cigaretta, és a lábához dörgölőző kutya simogatása. Már négy éve nem dohányzik, és nem ...

Ezt az emléket egy könyvben olvasott történet hozta elő az agyam egyik rég nem használt zugából. Valószínűleg minden apa követett el valami rosszat a gyermeke ellen, én is. Aki úgy gondolja, hogy soha semmit, az legyen nagyon büszke magára, Ő a ritka kivétel. Amit talán mi nem is gondolunk bűnnek, akár szóban, akár tettel elkövetve, az a gyermekünk lelkében megmaradhat örökre, mint egy kihúzhatatlan tüske. A jobbik eset az, amikor felnőttként megbeszélhetik egymással a fájó pontokat, és jöhet a könnyes megbocsájtás, de sokszor ez nem adatik meg. Nekem sem, de az én esetem mégis kicsit más, enélkül is meg tudtam bocsátani. Apám 34 éve halt meg, de halála előtt olyan szerencsés voltam, hogy minden amit valaha is rosszként éltem meg ...

Nagyon szép emberi szokás a köszönés. Régen a férfiak egymásnak kalapot emeltek köszönés gyanánt, vagy megérintették a kezükkel, amolyan tisztelgésféleképpen. A hölgyek előtt pedig meghajoltak és kezet csókoltak. Ez már a múlté, a múlt század közepe óta már nem fektetünk ekkora energiát az üdvözlésbe, és a kalap is kiment a divatból. Manapság leginkább csak szóval köszönünk egymásnak, jónapot, csókolom, szia, szervusz, hali, helló, csá, a nők puszilkodnak, a férfiak pedig kezet fognak. Ha a verbális köszönés nem lehetséges, intünk a kezünkkel, biccentünk a fejünkkel, de valami módon igyekszünk köszönni egymásnak.

Autóban ülve is lehet inteni a szembejövőnek, vagy villantunk a fényszóróval. Ez leginkább a ...

A probléma ott van elásva (ahogy sokunknál), hogy nem tudok több motort fenntartani. Minden tiszteletem a túramotorral túrázó társaimé. Egy nagy, kényelmes, jól pakolható, és remek szélvédelemmel rendelkező motorral szokás nekivágni a világnak, az ész és az értelem is ezt diktálja. Ha ráadásul utas is van hátul, szinte kötelező egy dobozszettel felszerelt túragép. Próbáltam, nekem is volt egyszer Kawasaki Versys-em, 1000-es, gyári dobozokkal, szélvédővel, idomokkal és minden más frinc-franccal felszerelve, túrán remek, városban rémálom. Jól ment, jól fogyasztott, megbízható volt, csak egyet nem tudott, nem dobbantotta meg a szívem. Ahogy a többi igazi túramotor sem, én már csak a meztelen bringákra gerjedek, valamiért ezek a motorok ...

"It's not bad! It's really not bad!!" Nyugodtan kijelenthetem, hogy a huhogóknak, az olyanoknak mint: "mi ez a szar?", "tényleg kell ez neked?", "sose fogod használni!", nem lett igazuk. Változatlanul örülök a létének, és a tavasztól őszig belecsavart ezer km talán nem tűnik soknak, pedig szinte minden nap használtam. Ez idő alatt kiderült, van-e létjogosultsága nálam ennek a kategóriának, és hogy milyen műszakilag a Tajvani gyártású SYM Fiddle 125i. Következzenek most az első robogós szezonom élményei-tapasztalatai.

A robogó, mint közlekedési forma.

A mai magyar, azon belül a Budapesti úthálózat nagyobb része a múlt század elején, majd a szocializmusban épült, amikor az autó még státuszszimbólum volt, a "gazdagok" kiváltsága. ...

Szinte napra pontosan egy éve járt nálam utoljára Indian, a Sport Chief. Az annyira bejött nekem, hogy megnyerte az "Év tesztmotorja" címet. Most megkaptam pár napra a kistesót, az új 1250-es Scout 101-et. A külső már a képek alapján levett a lábamról, piros vagy fehér színben létezik, hogy melyiket kapom az csak átadás pillanatában derült ki, nos a tesztmotor piros volt. Élőben térdrogyasztóan gyönyörű, ráadásul a szín miatt igazi "rézbőrű", a képek ezt nem adják vissza. Az Indian 2024-ben sem ül a babérjain, mára olyan szerteágazó típuslistával rendelkezik, ami igazán megsüvegelendő, és ez a motor már a 2025-ös év modellje. Ha bemész a Hajó utcai szalonba, igazi amcsi hangulatban nézegetheted a vasakat, és ha fogékony vagy a ...

Autószerelő szakmámból adódóan természetesen "autóbuzi" vagyok. Én vagy az erős és gyors sportautókra gerjedek, vagy a városokban is jól használható kisebb crossoverekre. Régen késhegyre menő viták alakultak ki a benzines és a dízel hívők között, ám mostanra megváltozott a kép, a kérdés már így hangzik: benzines vagy elektromos? Az én szívem inkább a robbanómotorhoz húz, de a kíváncsiság is erős, milyen lenne az élet egy villanyautóval? Egy turbós benzinmotorral szerelt verdával öröm az autózás, és a gyorsulás mellé akusztikai élményt is kapok, de mi a helyzet akkor, ha néma villanymotort szerelnek egy pofás autóba, ami ráadásul 5,3 másodperc alatt futja meg a nulla százat?? Lehet ezt élvezettel vezetni, egy benzinnel ...

"Reggel mikor kinéztem és láttam,
De sajnos szemembe sütött a Nap.
Reggel mikor kinéztem és láttam,
De sajnos szemembe sütött a Nap." Ocho Macho

Ha reggel kelet, délután pedig nyugat felé motorozol, szemedbe süt a nap. Valamit segít a napszemüveg, vagy a leereszthető sötét plexi, de jobb lenne egy napellenző. A sisakban nincs olyan mint a kocsiban, tehát marad a hunyorgás, vagy a lapos nézés. Régóta agyalok egy a plexire szerelhető kicsi silden, de eddig nem sikerült megugranom a feladatot. Az enduro sisakokon van ugyan sild, de azok egyrészt nem tetszenek, másrészt nem illenek egy naked motorhoz. Nos most az Icon megvalósította az ötletemet, a Domain típusú sisakjuk létezik a plexire szerelt kicsi silddel! Mivel pont volt egy az én méretemben ...

Ha van olyan, hogy "motorkritikus", akkor én az vagyok. A saját motoromról is leszedtem a keresztvizet, mert ami csípte a szememet, azt le is írtam. Mint például a ronda első lámpa, a kürt elhelyezése, a slendrián kábelvezetések, a laposvas fékpedál, a hektikusan működő kapcsolók, a "viccesen" eldugott ülészár, vagy a Nokia méretű műszerfal. Ezek kijavítására gyakorlatilag zérus esélyem volt, és a motort ezeken a dolgokon kívül imádom, igazi jó társam már három éve. De csoda történt, mert a Yamaha fejesei meghallották a panaszaimat és léptek, egytől egyig mindent kijavítottak.  Arigatou  kedves illetékes san, köszönöm szépen, ez igazán jól esett. Na jó, a lámpán még dolgozhattatok volna kicsit, de most amúgy is divat a csúnya ...

Ahogy a dal is mondja, bizony ismerős valahonnan, és nem, én nem a melltartós márkára gondolok, hanem szocialista gyermekkorom Nagy motorjára, a Pannónia T5-re. Mert az is igazi klasszikus építésű motor volt, kerek lámpa, bölcsőváz, cseppforma tank -az elmaradhatatlan gumi térdvédőkkel-, egybeülés, és két vízszintesen elvezetett kipufogó. Tisztára hatvanas évek, persze a kipufogóból már nem kétütemű "pöröm-pöröm-pöröm" szól, hanem szép telt négyütemű "pu-pu-pu". T5-ös Pannóniát sosem vezettem eddig, de a jószerencse most alám tolta ezt a szép motort, és már csak azért is kíváncsi voltam rá, mert a 2020-ban próbált 250-es X nem hagyott túl mély nyomokat bennem, nézzük mennyit fejlődött a márka az elmúlt négy év alatt.

Egy bukósisaknak rengeteg kritériumnak kell megfelelnie, de a legfontosabb a biztonság. Utána jöhetnek a többiek mint minőség, kinézet, kényelem, szellőzés, és végül, de nem utolsó sorban az ár. Nos a francia Shark Skwal i3, Troy Lee által megálmodott Us Flag sisakja igazi mesterhármas, biztonságos, mocsok jól néz ki, és nem is drága. Nekem a kék szín a kedvencem, bármiről legyen szó, amiben van kék, az szimpatikus. Az amerikai zászló csillagos-sávos mintázata pedig a bónusz, az akkor égett bele a retinámba, amikor először láttam az Easy Ridert.

A Marseille-i székhelyű Shark Helmets új szintre emelte a biztonság fogalmát, amikor lámpákat szereltek motoros bukósisakba, előre négy fehér, hátra két piros világítótest jutott, amiket ...