2022. Ez egy olyan évszám, amit biztosan sosem fogok elfelejteni. Annyi minden történt a világban, hogy az én motoros életem tökéletesen eltörpül mellette. Csak néhány címszó, kiragadva a tömegből. Év elején Oroszország megtámadta Ukrajnát, mire a covid azonnal eltűnt a médiából. (Tényleg, hová is tehettem az oltásimat???)  A választást megint behúzza a Fidesz, így lassan utolérjük Kubát, a leghosszabb ideig hatalmon lévő vezető versenyében. A nyaraló szezonra kivezették a katát, cserébe megsokszorozták az energia árakat. Ősszel meghalt a Királynő, és az utolsó szovjet elnök. A politikai viszály mellé, jött az évszázad aszálya. Kiderült Kiszel Tünde hivatalos megszólítása: naptárdíva. Nyert a Ducati, veszített a Ferrari, ...

Az ICON bukósisakok kilógnak a sorból. Tudják a kötelezőt, de nem azért fogod megvenni, amiért egy Schuberthet, AGV-t, vagy Shoeit. ICON-t akkor veszel, ha ki akarsz lógni a sorból, főleg az Airflite-ot, hiszen ilyen extrém méretű és formájú plexit semmilyen más sisakon nem találsz. De ha ez kevés, akkor ott van még a fényezés, ennyiféle különleges festés semelyik másik márkánál nincs, főként nem ezen az árszinten. A tesztre kapott Raceflite, remekül passzolt a motorom színeihez. 

A tükrös plexi opciós tétel, de érdemes rádobni azt a szűk 19 ropit a sisak árára, mert iszonyat vagány.

Első benyomások. Kulturált csomagolás. A dobozban a sisak szépen, puha zsákban lapul, kapunk hozzá ismertető füzetet, és egy szett matricát. ...

Giacomo Agostini a világ legeredményesebb motorversenyzője, 15-szörös világbajnok. Ebből tízszer MV Agusta-val lett bajnok, tehát mondhatjuk, hogy Ago és az MV neve összeforrt. A  tesztmotor fényezése, tisztelgés  a bajnok előtt, ráülni kicsit olyan, mintha a legenda motorjával mentem volna. Na jó, a bőrébe nem bújtam, de a Superveloce-vel motorozva átélhettem azt a feelinget, amit Agostini érezhetett a versenymotorja nyergében. Hiába van űrtechnika ebben a motorban, az MV-nél nagyon tudnak valamit. Valamit a tradíciókról és a versenyzésről, amit olyan jól tudtak "beépíteni", hogy majdnem könny szökött a szemebe, mikor a csutkakormányra dőlve, lecsuktam a sisak rostélyt, és megtúráztattam a motort. Szinte látni véltem a felcsapódó ...

Egyszer már említettem, hogy MV Agustát nem vesz puhány pali. De aki Brutale 1000 RR-el jár, az a keménytökűek között is a "capo". Hiszen a tervezők ennél a bringánál nem preferálták az olyan közhelyeket, mint a kényelem, vagy az ergonómia, itt az erő az első. Ez kőkemény versenymotor, csak idomok nélkül. Talán ez lesz Ethan Hunt motorja a Mission Impossible következő részében...

Rendszámtartó és tükrök nélkül az igazi. Pályára úgysem kell.

Tavaly ott voltam az ősbemutatón. Már akkor is teljesen elvarázsolt, a gépiesség ilyen szintű, művészi alkotásával még nem találkoztam. Ahhoz a motorhoz még kulcsot sem adtak, és az ára is erősen tájékoztató jellegű volt, de azt éreztem, ha majd az utakra engedik, nagyot fog ...

Kölyökkoromban egy kép volt felrajzszögezve az ágyam fölé, amelyiken Giacomo Agostini hasított egy 350-es MV Agustával. Akkoriban nem gondoltam, hogy valaha is ráülhetek egy Agustára, hiszen ez a név volt a csoda kategória, mindenki hallott róla, de senki se látta. Olyan volt, mint a Lamborghini Miura az autós kártyában, mindent vitt. Agostini 15-szörös világbajnok, ezt a rekordot még senki sem döntötte meg, és a címek nagy részét MV Agustával nyerte. És ezt a legendás motorkerékpár márkát már itthon is meg lehet venni, Budapesten két szalonban is.

A márka értékesítésének újkori Magyarországi története, 2017 január 1-én indult, amikor Tomasz Megkezdte az MV Agusta hivatalos forgalmazását, itthon. Jelenleg egy Budai, és egy Pesti ...